公路建设中的环境保护

高速公路的迅速发展．促进了沿线的物资信息交流,有利于通过地区的经济发展,有利于改善沿线居民的社会生活质量,具有较好的发展前景。然而．在另一方面,高速公路的兴建要占用大量土地．影响天然植被、地形、水系等．它在施工建设和营运中均会给环境带来一些不利影响。     

山东大山路桥工程设备

山东大山路桥工程有限公司成立于1996年,公司前身是山东大学国有企业。该公司可制造功能完善、实用、性价比高的胶粉改性沥青、SBS改性沥青及乳化SBS改性沥青生产设备,是目前国内能制造可生产高含量胶粉沥青和乳化SBS改性沥青设备的厂家;     

山东大山路桥工程设备

山东大山路桥工程有限公司成立于1996年,公司前身是山东大学国有企业。该公司可制造功能完善、实用、性价比高的胶粉改性沥青、SBS改性沥青及乳化SBS改性沥青生产设备,是目前国内能制造可生产高含量胶粉沥青和乳化SBS改性沥青设备的厂家;     

DSRH系列乳化SBS改性沥青设备

产品介绍 由山东大山路桥工程有限公司生产制造的DSRH系列乳化SBS改性沥青生产设备按模块化设计制造,其中型号为DSRH-1和DSRH-2的设备可单独进行乳化沥青生产,也可进行少量改性沥青生产。     

高弹性改性沥青SMA-10配合比设计及应用

采用SK高弹性改性沥青进行室内SMA-10配合比设计,并铺筑试验路,试验结果表明：高弹性改性沥青SMA-10的水稳定性优良,其高温抗车辙性能尤其突出,动稳定度高达11052次/mm。经试验路现场测试,证明SMA-10的构造深度、摩擦系数及渗水系数完全满足规范要求。     

改性沥青和聚酯纤维对AC低温性能影响研究

通过3种试验方法对Superpave13和Superpave19级配下沥青混凝土的低温抗裂性能进行了研究。结果表明:添加纤维和SBS改性沥青使得沥青混合料出现破坏应变能、破坏应力、应变增长、劲度模量减小的趋势,可以明显提高沥青混合料的低温抗开裂能力,并且各型沥青混合料的劈裂破坏强度在不同的温度范围变化趋势不同,存在一临界温度(-10℃左右)使其出现峰值。3种混合料破坏荷载的大小顺序为:改性沥青>纤维混合料>普通沥青混合料,破坏应变也有同样的规律。由积分应变能试验获得的断裂韧度可以作为评价沥青混合料低温抗裂能力的有效指标。     

西藏天然砂砾路用调查与分析

通过对西藏主干公路沿线天然砂砾作为路用材料的调查,以气候类型为主要依据对西藏天然砂砾进行了分区研究。根据西藏各分区天然砂砾的级配组成,采用特征孔径通过率法和细度模数法分析了西藏天然砂砾的粗细程度,同时提出西藏天然砂砾的代表级配。     

带帽刚性预应力薄壁管桩在高速公路地基处理中的应用

该文首先介绍了带帽刚性预应力薄壁管桩及其在高速公路地基处理中的应用,并分析带帽刚性预应力薄壁管桩复合地基作用机理,进而讨论了带帽刚性预应力薄壁管桩的承载力及复合地基承载力。     

南部苏丹Juba-Raja公路路面设计

介绍了苏丹Juba-Raja公路的路面结构设计及其方案比选、材料要求,提出了倒装型路面结构形式,对沥青和改性沥青的各项指标进行了论述。     

改性沥青零剪切粘度的确定方法探究

零剪切粘度是改性沥青高温性能评价的重要指标。运用Burgers模型对通过蠕变恢复试验确定零剪切粘度ZSV的方法进行了研究,并与运用流变学模型Cross和Carreau进行参数拟合得到的ZSV进行对比,结果表明从恢复阶段得到的ZSV与Carreau模型的拟合结果非常接近,因此在直接测定ZSV比较困难的情况下,ZSV可以采用Carreau模型拟合或从蠕变恢复试验的恢复阶段进行确定。