全文获取类型
收费全文 | 6413篇 |
免费 | 285篇 |
专业分类
公路运输 | 2401篇 |
综合类 | 1365篇 |
水路运输 | 1046篇 |
铁路运输 | 1629篇 |
综合运输 | 257篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 187篇 |
2022年 | 223篇 |
2021年 | 269篇 |
2020年 | 164篇 |
2019年 | 165篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 109篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 362篇 |
2012年 | 366篇 |
2011年 | 419篇 |
2010年 | 376篇 |
2009年 | 402篇 |
2008年 | 386篇 |
2007年 | 335篇 |
2006年 | 279篇 |
2005年 | 278篇 |
2004年 | 226篇 |
2003年 | 231篇 |
2002年 | 169篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 123篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 108篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 77篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有6698条查询结果,搜索用时 125 毫秒
81.
介绍了密封面作用长度的快速检测装置,此装置适用于发动机中进排气门的在线检测。文章阐述了检具的工作原理和结构特点,并对检测结果作了误差分析,分析表明其测量精度完全能满足需要。 相似文献
82.
83.
通过对设计实例的分析,探讨高速船设计中的如何确定轴承长度和轴承受力支点,并给出了作的设计思想和方法。 相似文献
84.
85.
戚国锋 《铁路工程造价管理》2013,28(2):11-14
CRTSⅡ板式无砟轨道施工技术和工序复杂,工艺要求高,每条客运专线建设都要先选一段先导段,根据施工组织设计开展施工,在总结经验和评审的基础上,为开展全线施工提供条件。此文针对杭长客运专线先导段的具体情况和特点,从计划工期、组织机构、资源配置等方面阐述施工组织设计的内容。并对其施工功效和成本投入进行分析,提出综合折算指标,为保证施工质量和控制工程成本提供测算依据。 相似文献
86.
在城市轨道交通中,能耗主要包括牵引能耗和动力能耗两部分,影响牵引能耗的因素主要包括车型、车辆启动和制动方式、车辆最高速度、线路条件、季节因素等.通过数据调查和牵引计算模拟,分析站间距、敷设方式、平曲线半径、节能坡的坡度与坡长、节能坡与站台端部的距离、节能坡组合方式等因素对列车牵引能耗的影响,提出节能线路设计的一般原则,并对节能坡的节能效果进行分析. 相似文献
87.
为研究轨道参数对车轮磨耗寿命的影响,以C80型货车为例在SIMPACK软件中建立车辆-轨道动力学模型,利用傅里叶逆变换将轨道不平顺的功率谱密度从频域转换为时域;基于半赫兹接触理论、FASTSIM算法和Zobory磨耗模型在MATLAB中编制车轮磨耗仿真程序,分析轨道曲线半径、轨距、钢轨轨底坡、钢轨型面、轨道不平顺和轮轨摩擦因数对车轮磨耗的影响。计算结果表明:曲线半径从400 m增加到2 000 m后,段修磨耗寿命增加5.1倍;轮缘磨耗减小13.4倍;当轨距从1 430 mm增加到1 435 mm和1 440 mm时,磨耗寿命分别增加了12.6%和27.5%;轨底坡从1/20减小为1/30,1/40和1/50时,段修磨耗寿命分别增加3.7%,7.4%和6.9%;采用CN75钢轨和UIC60时的磨耗寿命较CN60钢轨分别增加20.1%和13.9%;五级谱、六级谱和三大干线谱时磨耗寿命较四级谱时分别增加21.4%,35.9%和26.0%;轮轨摩擦系数为0.25、0.4和0.55时,磨耗寿命较摩擦因数为0.1分别减少24.2%,24.8%和22.3%。 相似文献
88.
介绍地面控制自动过分相原理,分析电力机车通过该系统时的暂态响应,并以HXD3型机车为例分析控制逻辑,总结归纳交流机车兼容技术方案.同时对此项技术应用后的经济效益和社会效益进行分析. 相似文献
89.
针对地铁双层车辆段的土建工程特点,通过对出段列车运行能力的分析,提出适应双层车辆段特点和运营需求的信号设备平面布置以及信号工程实施的配合措施,可为今后双层车辆段的信号工程设计提供参考和借鉴。 相似文献
90.