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331.
夏天市场持续强势,9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升,9月12日BDI突破4000点大关,9月15日报收于4258点,比8月同期的3824点高11.3%,这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高,9月15日BCI指数升至5681点,比8月同期的5409点高5%,四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元/天,BPI指数涨至4210点,比8月同期的3498点高20.4%,四条航次期租航次租金水平报收于34296美元/天。大灵便型船BSI指数升至2908点,比8月同期的2589点上涨了12.3%,5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元/天。小灵便型船BHSI指数报收于1388点,比8月同期的1213点高14.4%。 相似文献
332.
海外主要不定期船公司2003年的业绩大部分已经公布。海外船公司的即期合同(一个航次)在全部业务中所占的比例较高,油轮、干散货两个市场的兴旺有利于船公司业绩的上升。主要油轮公司除了利用期租合同获得稳定收益外,还全面享受了即期市场迅速上升带来的好处。利用对新造船的积极投资和并购等取 相似文献
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334.
2005年上半年,持续走高的航运价格高热渐退,特别是进入6月以来,国际航运市场出现了较大波动,BDI 指数跌破1800点,HRCI指数出现了2004年以来的首次下跌。英国克拉克松研究公司的马丁·斯托福特分析认为,下半年航运市场将略有复苏,但2006年却有一定的市场压力。 相似文献
335.
基于灰色模型和指数平滑法的集装箱吞吐量预测 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了在灰色模型GM(1,1)和三次指数平滑法基础上的组合预测方法。集装箱吞吐体系是一个灰色系统,因此可以通过灰色系统进行建模并预测其吞吐量,通过对宁波港历年集装箱吞吐量的观察,发现其吞吐量呈持续的曲线增长趋势,因此考虑采用三次指数平滑法进行预测,在灰色GM(1,1)和三次指数平滑法的基础上采用了加权组合预测的方法,对宁波港今后几年的集装箱吞吐量进行了预测. 相似文献
336.
337.
338.
本文系统地归纳总结了我国目前主要的路面平整度测试方法,深入剖析了平整度测试中的几个误区,明确了国际平整度指数(IRI)、颠簸累计值(VBI)、标准差(σ)等主要平整度评价指标的实际意义,对工程技术人员更好地理解平整度检测有一定的指导意义。 相似文献
339.
通过对国内外车辙换算系数取值方法的研究,结合实体工程的实测数据与实际路况的对比,对现有车辙换算系数的优缺点进行了分析,提出了车辙换算系数的连续式计算公式。研究表明:根据现有车辙换算系数计算方法计算得到PCI指标值,与实际路况多数存在较大的偏差;而采用研究提出的车辙换算系数计算公式得到的PCI指标值,与实际路况有较好的一致性。 相似文献
340.
根据船舶转向到新航向距离Dnc的计算公式,运用数学方法推导出操纵性指数K,T值的简易计算方法.并与现有其他方法进行对比,将该方法与Z形试验法计算的K,T值代入船舶一阶线性响应模型进行仿真验证,然后与基于船舶智能操控仿真平台的旋回试验数据进行对比,得出在操舵角大于等于20°时,简易计算方法比Z形试验法计算精度更高.因此,提出的简易计算方法对计算大舵角时的船舶操纵性指数K,T值具有可操作性和实用性. 相似文献