红粘土工程特性及地基承载力特征分析

红粘土作为一种具有特殊工程性质的区域性土,在我国西南地区广泛分布。红粘土由于地形地貌、水文条件、成因和结构性等的不同,实际的工程特性和地基承载力差异很大,对红粘土工程特性及地基承载力特征的研究十分必要。本文基于贵州和云南省境内红粘土地区70余份载荷试验资料及143份土工试验结果表,归纳总结了红粘土的物理力学性质,通过不同的地形地貌、水文条件、成因、结构性、胀缩性时红粘土承载特性的分析,明确了不同影响因素对红粘土地基承载力的影响程度;并通过红粘土与其他细粒土载荷试验P-S曲线的对比,分析了红粘土与其他细粒土承载特性的差异。     

53K双壳散货船节能改造效果分析

针对某型53K双壳散货船相比新型经济型船型油耗高,文章从船舶能效管理的角度提出具体改造措施.包括:主机降功率匹配、尾流改善、更换高效螺旋桨等措施.改造项目定量分析结果显示,节能措施显著降低,能效营运指数(EEOI)经济性良好.既能有效应对未来经济型散货船带来的市场冲击,又能实现SEEMP提高船舶营运能效的目的.     

十一月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2013年11月,长江集装箱运输市场行情继续小幅上扬,本月集装箱综合运价指数为981.52点,较上月上升0.47%。其中:上游集装箱运价小幅上涨,本月上游集装箱运价指数为1008.16点,较上月上升0.36%。中游集装箱运价小幅上涨,本月中游集装箱运价指数为987.96点,较上月上升0.77%。下游集装箱运价小幅上涨,本月下游集装箱运价指数为931.04点,较上月上升0.36%。     

2012年国际集装箱运输市场回顾及2013年展望

*2012年全球集装箱货运需求低于预期,CKARKSON预计全球集装箱海运量约为1.57亿TEU,增幅在4%左右;而本年度全球集装箱船队运力持续增长,年末全集装箱船运力达1634万TEU,同比增长6.6%。全年航线运价在波动中艰难攀升,中国出口集装箱运价指数全年平均同比增长17.8%,德鲁里东西航线加权平均运价同比增长11.6%。*2012年班轮公司均将降本增效措施、确保资金流作为经营核心;但本年度集装箱船安全事故增加,引发业内对集装箱货物品名如实申报及货运安全的关注。*2013年全球集装箱运输需求增长将稍快于上一年,DREWRY和CLARKSON分别预测增长5.0%和6.6%,而预计全球全集装箱船运力达1760万TEU、集装箱总运力达1980万TEU,同比增长7%,总体运力过剩形势依然严峻。*2013年,运力过剩背景下的船舶大型化将带来航线结构性变化及航线上的市场集约化趋势加剧;燃油价格高企及其他成本持续攀升,将对班轮公司成本控制带来较大压力,未来考验班轮公司服务水平高低的重要指标将是运输服务的精准度;集装箱海运市场将延续2012年竞合模式下的行业重组趋势。     

基于指数平滑法的宁波-舟山港港口吞吐量预测研究

针对宁波-舟山港港口吞吐量预测需要,引入指数平滑法的应用,提出了在二次指数平滑、对数二次指数平滑和三次指数平滑模型中,采用两层不同步长搜索算法,选取出使误差最小的平滑系数,对宁波-舟山港2009-2011年港口吞吐量进行预测建模。通过前三年预测结果和实际误差的反馈分析,加权确定了预测模型中的平滑系数,建立了基于三次指数平滑的预测模型,对2012-2014年港口吞吐量进行了预测。根据2012年该港实际港口吞吐量进行比较,该预测方法比较精确。     

中国沿海(散货)运输市场月评

(2013年4月)4月份,沿海散货运输市场表现依旧低迷,整体行情底部特征明显。4月26日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1063.74点,较上月同期下跌1.2%,其中,仅原油运价指数保持平稳,煤炭、粮食、金属矿石以及成品油运价指数均有不同程度走跌。1煤炭运输     

珠三角洲软土不排水剪强度与稠度指标相关性分析

为了建立物理性质与力学性质之间的相关性,通过室内异向固结三轴剪切试验,获得不排水剪强度与上覆土层有效压力的比值Su/p′0,分析Su/p′0与液性指数、塑性指数和液限的相关关系,建立珠三角洲入海口正常固结软土Su/p′0与稠度指标的相关公式,建立归一化特性。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年6月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年6月共发布19次,指数呈震荡盘整走势,总体表现较为稳定（见图1）。月初,进港指数和出港指数均有小幅下跌,沿海集装箱运价指数延续上月弱势;自6月9日起,出港指数温和回暖,进港指数窄幅震荡,沿海集装箱运价指数稳中有升。     

中国港航股指走势月度分析（2013年3月）

1中国A股码头上市公司指数走势2013年1―2月,全国规模以上港口完成货物吞吐量16.1亿t,同比增长11.2%,其中:外贸货物吞吐量5.3亿t,同比增长10.5%;内贸货物吞吐量10.8亿t,同比增长11.6%。同期全国规模以上港口完成集装箱吞吐量2792万TEU,同比增长9.5%。中国A股码头上市公司指数第一周(3月4―8日)均值为37.6点,第二周(3月11―15日)均值为36.8点,第三周(3月18―22日)均值为36.7点,第四周(3月25―29日)均值为36.9点。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年7月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年7月共发布23次,指数月初处于低位,月中大幅上涨,随后呈现同落态势,总体运价水平较上月略有上升（见图1）。