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791.
792.
针对目前农村公路路政管理中路政人员配置不足或配置不科学的现状,采用路政管理复杂指数来划分不同农村公路路政管理的复杂程度,依据复杂程度提出了农村公路路政管理人员数量的配置标准。 相似文献
793.
为了揭示城市轨道交通与常规公交之间的交互胁迫的演化特点, 通过借鉴城市化水平与生态环境之间的交互胁迫理论, 构建轨道交通与常规公交交互胁迫模型, 以我国2009年之前开通运营城市轨道交通的10个城市为样本, 基于轨道交通与常规公交之间的客运总量、线路长度及运营车辆3个维度的历史演化规律分析基础上, 验证轨道交通与常规公交之间交互胁迫关系, 进而对不同城市轨道交通与常规公交演化特点进行分类分析。研究结果表明: ①城市轨道交通与常规公交之间存在交互胁迫关系, 演变轨迹符合双指数曲线。②不同城市的轨道交通与常规公交在3个维度的演变轨迹上存在不均衡性, 客运总量的拐点出现早于运营线路长度和运营车辆数。③根据拐点的出现情况, 将10个城市分为5类, 其中, 重庆的轨道交通与常规公交在客运总量、线路长度及运营车辆3个维度的拐点出现均较晚, 表明重庆的公交发展模式较为协调, 常规公交在轨道交通的胁迫下仍然保持了一定的竞争力。 相似文献
794.
2009年12月,由于运输成本上涨和水位影响。长江集装箱运输价格继续回升,长江集装箱综合运价指数为953.87点,较上月上升1.65%。其中: 相似文献
795.
796.
随着空中交通量的不断上升,空中交通延误已经成为一个亟待解决的问题.据统计分析发现,天气影响造成的机场延误达总延误的一半以上,所以研究空中天气与延误之间的关系具有非常重要的意义.将天气条件中的风、能见度和重要天气3个方面纳入研究范围,在天气和交通量数据分布时间较小的情况下提出了对于天气影响交通指数(WITI)计算方法的改进.利用最小二乘法对天气数据及交通量进行概率性处理,得到天气因素对于延误之间的相对权重,再对天气影响空中交通指数中的天气权重进行量化.发现延误与空中交通指数关系之间并不是呈单一线性关系发展,所以将基于最小二乘法的一元线性模型改进为分段式线性模型,即将延误数据按高低延误分类,并将分类数据分别按单一线性模型计算.通过相关性分析和配对检验证明,分段式线性模型是可靠的,其与延误的相关度达到0.790,准确性达到97.8%. 相似文献
797.
针对目前高速公路沥青路面中修设计中存在的若干问题,从路面性能指标、中修方案选择、上跨净空高度、波形护栏立柱高度、交通安全组织等方面展开分析,在此基础上,提出相应的解决方法。 相似文献
798.
799.
1 旺季相继提价,集装箱运价继续上扬
9月25日,上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收959点,环比上涨4.2%,同比下降15%。 相似文献