宽带波达方向估计的快速算法

给出了一种用于任意阵列的宽带波达方向（ＤＯＡ）估计快速算法。它是基于信号子空间技术，通过处理截取的中心窄带频段数据来获得对方向的估计。由于仅对一个协方差矩阵进行奇异值分解且无需预处理，因而可做到快速实时；同时，由于采用的是单一中心频段数据，因而没有谱峰偏移及多频段的谱峰变宽现象，保证了算法的高分辨率。     

长安福特马自达汽车南京公司竣工投产

9月24日，长安福特马自达汽车公司第二座整车厂——长安福特马自达汽车南京公司举行了竣工投产庆典。 新工厂占地面积1935亩，总投资38．4亿元人民币，初期年产能为16万辆，将生产福特和马自达品牌乘用车。采用高度柔性化的全封闭全自动生产线，工艺流程更加节能环保。随着长安福特马自达汽车南京公司的投产，长安福特马自达汽车公司的年产将达到40万辆以上。     

中国汽车销量前十排名

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国内发动机市场再掀波澜——江淮纳威司达发动机新基地投产

未来,江淮纳威司达作为独立的发动机企业,将与对手展开公平竞争,不仅要满足江淮汽车,还将满足整个商用车市场对高端发动机日益增长的需要,并将走向海外,成为江淮汽车和美国纳威司达拓展全球业务的桥头堡。国内又一商用车生产企业拓宽了自己的产业链。2014年9月25日,安徽江淮纳威司达柴油机有限公司在合肥举行新生产基地落成暨首台迈斯福（Maxx Force）发动机下线仪式,标志着江淮纳威司达迈斯福品牌动力进入量产阶段,也为江淮品牌和迈斯福品牌后续动力的导入提供了强力保证。     

铁路行业碳达峰路径的预测研究

为响应我国“双碳”战略目标，明确铁路行业碳达峰路径，本研究基于国家铁路局的数据，首次对铁路行业的能源消耗以及碳排放进行了预测计算。根据预测结果，铁路行业的能耗在2060年前呈上升趋势，节能乐观与节能中性情景下的能源消耗在2050年前后达到峰值，2060年的能耗总量较2022年增加35.1%～75.7%;2030年单位换算周转量综合能耗可实现下降10%;总碳排放量受到电力行业清洁能源加速替换的影响，在2030年可以实现碳达峰目标，且总碳排放削减幅度可达到60%以上。     

奈伏泰斯系统信号解调算法综述

奈伏泰斯(NAVTEX)系统是一种在航海业广泛运用的窄带直接印字电报系统.针对其信号频偏的极窄性和海上作业的特殊性,对NAVTEX接收机的解调方法进行了综述.介绍了FM解凋芯片、琐相环模拟解调方法,并进行了实践分析,再着重针对正交延时、STFT数字解凋方法应用于NAVTEX接收系统进行原理分析和仿真验证.同时,还对现代信号处理技术应用于NAVTEX信号接收进行了讨论.通过对各种方法运用于NAVTEX接收机的优缺点进行比较,可供相关研究人员借鉴.     

江淮轻卡用五星服务为国Ⅳ保驾护航

<正>目前,江淮国Ⅳ新车——帅铃威司达中卡的区域上市推广会正在全国各地如火如荼地进行,用户购车热情高涨,杭州、东莞、中山、芜湖、南通、广州等地捷报频传,这正是2014年5月以来江淮国Ⅳ新品市场热销的缩影。江淮国Ⅳ产品逆市热销,一方面源于江淮长期的高品质口碑;另一方面,覆盖全国的1200余家售后服务网络亦功不可没。借助国Ⅳ契机,江淮轻型商用车服务体系已全面升级,以"五星     

携手进取 共赢未来——建设雅马哈2015年度购买大会在渝隆重举行

1月30日,以"携手·进取"为主题的建设雅马哈2015年度购买大会在重庆融汇丽笙酒店隆重举行。雅马哈发动机株式会社执行役员、调达本部本部长井上雅弘,重庆建设摩托车股份有限公司副总经理虞文飚,雅马哈发动机株式会社中国本部本部长蒋豫浙,雅马哈发动机株式会社中国本部副本部长佐久间光二等嘉宾出席会议。来自全国各地的数百位供应商齐聚一堂,与建设雅马哈共商2015年发展大计。     

大猫重生

<正>上世纪60年代初,捷豹曾制造过非常少量的竞赛版E-type赛车,这些车拥有经过空气动力学雕琢的完美轻量化车身。半个世纪后,鹰速(Eagle Speed)汽车用现代理念将其重生,打造出自己的Low-Drag(低阻力)版公路跑车