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281.
宜万线隧道洞口滑坍分析与治理 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:宜万线全线共有隧道159座,洞口150处,施工过程中有9处洞口发生了滑坍,通过对滑坍原因分析和滑坍治理,为类似工程提供借鉴.研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因,未按设计施工、未及时提出变更、施工方法不当、监控量测不及时是施工方面的主要原因.针对隧道洞口滑坍,应对洞口段进行有效的治理,当软弱不良地层厚度不大于5 m时,可采取加强锚网喷防护;当大于5 m、小于10 m时,应采取钢管桩注浆加固;当大于10 m时,应增设抗滑桩,以取得稳妥的治理效果.同时应及时施做明洞、洞门,以及洞口段的二次衬砌. 相似文献
282.
崔绍军 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为.和人一样,公路也是有生命的,而超限运输对公路的危害很大,设计在10年寿命的公路,通常不到3年就要重新翻修. 相似文献
283.
284.
285.
《汽车与配件》2011,(29):9-9
汽车排放污染20多年来一直困惑着我国的大气环境治理。现在回头看20年前的问题和今天的存在问题基本一致。尽管汽车用化油器早已改成了电喷,但在国际排放标准不断提高的今天,如果不能与时俱进,缩小与国外的差距,特别是为了降低成本,为了市场销售,故意降低标准,上公告的与市场销售的产品不一致,那将是不可容忍的。什么叫"今不如昔"?日本的汽车市场可以用此词来形容。尽管日本汽车的技术进步举世公认,但市场的鼎盛时期已经过去。国内市场严重萎缩自不待言,欧洲市场停滞不前,即便是最为得意的北美市场也因今年的"三大灾害"而严重受损,若要翻盘恐不是易事。回看20年前的盛况,值得好好总结。 相似文献
286.
孔宪途 《交通世界(建养机械)》2008,(10):98-99
近年来,随着我国国民经济的持续快速增长,公路运输需求及货运量迅速增长。然而一些运输单位或个人不顾车辆和公路的承载能力及行车安全,擅自进行超限运输,并且日趋严重.致使沥青路面出现大量推移、沉陷等严重的早期损坏。与此同时.因超限而引发的交通事故也日益增多.使国家和人民的财产及安全受到了潜在的巨大威胁。 相似文献
287.
288.
289.
290.