全文获取类型
收费全文 | 3529篇 |
免费 | 182篇 |
专业分类
公路运输 | 1283篇 |
综合类 | 815篇 |
水路运输 | 995篇 |
铁路运输 | 533篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 181篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 157篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 128篇 |
2013年 | 134篇 |
2012年 | 184篇 |
2011年 | 195篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 217篇 |
2008年 | 210篇 |
2007年 | 196篇 |
2006年 | 201篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 141篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有3711条查询结果,搜索用时 187 毫秒
161.
162.
163.
《汽车工程》2021,43(9)
为了提高多轮分布式电驱动车辆在复杂机动环境下的转向能力,设计了一种基于直接横摆力矩控制的双重转向系统。该控制系统采用分层结构,上层为横摆力矩决策层,下层为驱动力分配层。在控制系统上层,基于无迹卡尔曼滤波和递归最小二乘结合算法进行路面辨识;根据车辆状态信息和路面条件自适应调节滑移转向比,由车辆动力学模型和滑移转向比确定双重转向参考模型;针对滑模面附近非连续特性造成的控制信号抖动现象,将滑模控制算法进行改进,设计了滑模条件积分控制器,使车辆实际横摆角速度追踪双重转向参考模型计算出期望横摆角速度。系统下层在保证车辆总驱动力的前提下,基于控制分配规则将上层广义目标控制力需求分配至各执行器。最后,利用硬件在环实时仿真平台进行控制策略验证。结果表明,分层控制系统较好地实现了路面识别功能和车辆双重转向功能,针对不同路面工况对车辆进行了有效地行驶控制,减小了车辆在狭小弯曲地区的转弯半径,抑制了车辆状态参数及电机转矩的颤振和抖动,改善了车辆小半径行驶的转向机动性和高速行驶稳定性。 相似文献
164.
165.
166.
167.
《南通航运职业技术学院学报》2021,20(1)
在复杂环境下提高地铁闸机智能识别系统的识别率是一项极其困难的工作。针对地铁闸机通行中各种事件的不同情况,提出了一种基于支持向量机的智能识别方法,并设计了基于双CPU控制和红外传感器的智能检测识别系统,通过合理安排红外传感器的位置,获取通行乘客经过闸机通道时的运动序列,结合图像识别等辅助功能,最终判断通行乘客情况。大量样本数据表明,通过SVM的方法使控制系统精度和处理能力得到提高,识别率超过90%,较好地满足了市场需求。 相似文献
168.
169.
本文就我国商业银行的客户信用风险、市场风险和操作风险展开研究,分析商业银行风险的识别途径,提出风险评估的相应评估、计量方法,最后研究了客户信用风险的应对、市场风险的控制和监控以及操作风险的转移方法,以期为实现我国商业银行的全面风险管理打下良好的基础。 相似文献
170.