纳潮河大桥结构耐久性设计方案研究

介绍国内外桥梁结构耐久性设计现状、纳潮河大桥工程概况与工程环境条件及耐久性设计要求。分析混凝土结构耐久性的主要影响因素和作用机理，并对破坏作用进行分类，提出冻融循环和Cl^-侵蚀的复合作用是影响纳潮河大桥混凝土结构耐久性的关键。阐述桥梁结构耐久性设计方案的设计原则、技术措施，提出根据纳潮河大桥工程环境条件，制定混凝土结构耐久性设计方案的建议。     

东方之子轿车加速不良

故障现象：一辆奇瑞东方之子2.0AT轿车，行驶里程3.7万km。该车近期出现加速不良、油耗偏大的故障现象，最高车速只能达到130km／h。故障诊断：东方之子2.0AT轿车的最高时速一般在180-190km，这辆车只能达到130km，显然其动力系统有故障。因为动力系统包括发动机和变速器两部分，所以必须首先断定故障发生在哪个部分。     

铁路运输业统计指标体系框架设计研究

铁路运输业统计指标体系是铁路运输统计工作的核心载体.在对现行铁路运输业统计指标体系存在不足与缺陷的分析基础上,明确了铁路运输业统计指标体系的功能定位和设计原则.结合铁路发展的需要和统计管理体制的特点,吸收、借鉴国外铁路运输业统计指标体系和国内相关运输行业统计指标体系的经验,调整了现有指标体系的体系划分,初步设计了包括7个子体系的我国铁路运输业统计指标体系的新框架.该框架的确立为指标体系的细化设计奠定了基础,补充设置的增加值核算及经济评价统计指标子体系、可持续发展统计指标子体系,能更好地满足铁路运输业管理决策的需要.     

G20博弈银行税

6月26日、27日在加拿大多伦多举行第四轮G20峰会，旨在讨论如何能够使全球经济更快更平稳地复苏、如何缓解欧洲债务危机以及金融监管的改革。     

发展新能源与“零和博弈”

最近有26位内燃机专家联名写信，提出了个题为“开发车用动力技术，尽快减轻交通能源压力”的建议，质疑了氢能源的技术前景，似更偏好传统内燃机技术。     

基于随机价格时间博弈的列车队列稳定性模型验证与控制策略优化

为保证列车队列运行安全并提高队列稳定性，研究了列车队列稳定性模型验证与控制策略优化问题；基于车-车通信的列车队列采用等空间间隔、等时间间隔和变时距3种控制策略，利用随机价格时间博弈自动机，建立了包含领航列车和跟随列车的队列控制模型，分析了模型的队列稳定性；在保证列车运行安全的前提下，以列车的相对位置差、相对速度差和时间间隔差为成本函数，通过队列随机价格时间博弈自动机模型获得控制策略集；利用Q-Learning方法得到队列的最优驾驶策略，验证队列运行的安全性和稳定性；结合列车运行追踪场景，进行队列的稳定性分析。仿真结果表明：通过形式化验证，采用3种控制策略下的队列安全性得到了保证；通过随机价格时间博弈控制、协方差优化控制和Q-Learning方法对比PID控制，等空间间隔策略下的队列稳定性误差最大值分别减小到了0.19%、0.18%和0.11%,等时间间距策略下的队列稳定性误差最大值分别减小到了30.21%、10.34%和9.24%,变时距策略下队列稳定性误差最大值分别为118.27%、56.09%和39.67%,可见，采用Q-Learning方法的随机价格时间博弈理论能在安全前提下提高...     

茶子脚特长隧道贯通

广西壮族自治区重点项目桂林至梧州高速公路的马江——梧州段茶子脚特长隧道已于2008年9月下旬全线贯通，目前正在对隧道内进行二次衬砌。马梧高速公路的三大控制性工程之一的茶子脚隧道按双隧道设计，单洞总长达6675m，在广西高速公路中排列第三位。由中冶集团华冶资源开发公司承建，工期28个月，合同造价3．1亿元，计划2009年4月底交工。     

基于博弈理论的水资源管理研究

文中首先介绍了水资源管理的主要模式,然后利用博弈理论,对中央行政机关与区域政府之间的区域博弈,国家水资源管理部门与流域机构之间的流域博弈以及国家水资源管理部门与中央行政机关的混合博弈进行了探讨。     

一场电动车行业标准的博弈

中国电动汽车产业经历了2010年的爆发期,开始进入确立行业话语权的阶段。一场事关电动汽车行业标准的博弈,正在不同的利益群体之间展开。市场快启动了,企业十万火急赶着批量出车,现在我们盼电动车国标,就真跟盼星星、盼月亮差不多了!一位电动车     

关于船舶产品创新的造船厂与供应商之间的合作关系问题

供应商位于造船供应链的最前端,供应商与造船厂之间的合作关系,将在产品创新中发挥越来越重要的作用.从船舶制造商(造船厂)的角度,以产品创新的重要源泉--供应链节点企业(尤其是原材料/零配件供应商)为研究对象,用博弈的方法研究介入船舶产品创新的供应商合作团队关系问题.