一类三寡头博弈模型的动力学分析

建立由3个非线性差分方程构成的三寡头Cournot动态博弈模型,分析该模型Nash平衡点的存在性。研究表明,当改变模型中一些参数时,Nash平衡点失稳。数值模拟结果显示,当产量调整速度足够大时,出现了倍周期分岔和混沌行为。最大Lyapunov指数的计算,从理论上保证了该系统中混沌的存在性。     

表没食子儿茶素没食子酸酯对乳腺癌MDA-MB-435s雌激素受体α的去甲基化作用

目的探讨表没食子儿茶素没食子酸酯(EGCG)诱导人乳腺癌MDA-MB-435s细胞雌激素受体α(estrogen receptor,ERα)重新表达的可能性及机制。方法用EGCG诱导ERα阴性的人乳腺癌MDA-MB-435s细胞,应用Western blot法检测ERα蛋白表达情况,应用甲基化特异性PCR(MSP)法检测ERα基因启动子CpG岛的甲基化水平。以ERα阳性的人乳腺癌MCF-7细胞为阳性对照。结果 MDA-MB-435s细胞ERα基因启动子CpG岛处于高甲基化水平,经过EGCG诱导后,CpG岛高甲基化水平降低,出现去甲基化,ERα蛋白重新表达。结论 EGCG可能通过去甲基化作用逆转雌激素受体阴性的乳腺癌细胞雌激素受体的表达。     

航空公司合作博弈下的时隙交换模型

针对航班波运行方式下的地面等待问题，提出了时隙交换策略。以参与交换各方的最小旅客延误为目标函数，以Pareto改进解为约束条件，运用合作博弈理论建立了2个航空公司间的时隙交换模型。将时隙交换模型分解成时隙指派模型与时隙组合模型，使用时隙指派模型求给定时隙状况下的最优指派方案与目标函数值，使用时隙组合模型求2个航空公司的最优时隙分配方案。计算结果表明：在无时隙交换下，航空公司1的旅客总延误为238955min，航空公司2的旅客总延误为145170min；当2个航空公司相互交换6个时隙后，航空公司1的旅客总延误为232945min，航空公司2的旅客总延误为142130min，分别下降2．5％与2．1％；当航班信息完全时，时隙交换能够使航空公司获得最优Pareto改进解；当航班信息不完全时，航空公司可以通过讨价还价的方法获得较好的时隙交换方案。     

砂石船专项治理之问题篇 疯“砂”背后的博弈

2011年3月11日开始,渤海水域各海事部门统一标准、统一行动、疏堵结合,部门联合、区域联动,开展为期一年声势浩大的渤海水域砂石运输船专项治理活动。此次活动和刚刚结束的"两船"整治活动一脉相承,针对渤海水域砂石运输船事故多发状况,继续保持砂石船整治的高压态势,力争再利用一年时间全面加强渤海水域涉水工程安全监管,规范水上工程安全生产和砂石运输秩序,确保水上安全形势稳定,为环渤海经济圈健康和谐发展营造有利的安全环境。环渤海各海事局高度重视此项活动,周密部署,努力破解砂石船安全管理难题。     

一种新的效用理论观点下的均衡市场结构

文中提出一种新的效用理论观点：某种水平差异产品的效用和消费者在挑选该产品时的其它可供选择的替代商品的数量成正比。换句话说：可供选择的替代商品的种类越多，商品的价格就越高。在这种情况下，工厂和商店都面临着一个取舍问题：随着可供选择替代品种类的增多，单个商品的售价可以得到提高，可是其被售出的机率又会降低。我们构建模型来研究均衡市场结构的特点。在5种市场结构中，只有“多个销售多种产品的商店”的市场结构才是稳定和均衡的市场结构。文中的模型在研究市场结构方面要比搜索模型更加真实。文章的一些假设条件较牵强，希望在以后的研究中能够放宽。     

世界上最早的启闭式桥梁 湘子桥

湘子桥又称广济桥,位于广东省潮州古城东门外,横卧在滚滚的韩江之上,东临笔架山,西接东门闹市,南眺凤凰洲,北仰金城山,景色壮丽迷人。于宋乾道七年(公元1171年)由太守曾江创建,距今已有800余年历史,是世界第一座启闭式桥梁。其集梁桥、拱桥、浮桥形式于     

高速公路标准化施工管理博弈策略与实施动力

高速公路建设全面实施标准化管理,是提高管理水平,提升工程质量,确保安全、加强环保、保证工期和建设阳光工程的客观要求.项目组织方、施工方和消费者是标准化施工管理中的博弈主体,为追求各自的目的和利益而采取不同的博弈策略.工程项目标准化施工管理的动力系统包括外部动力、内部动力和阻力.     

iPad“触摸未来”

ipad在美国上市后，首日就狂卖30万台!成百上千人通宵达旦排队等候在美国纽约苹果公司专卖店门口，只是为了第一时间抢购到当天开始发售的iPad——一款长宽厚跟小学语文课本差不多的平板电脑。这种举动让人觉得有点不可思议，但反过来想想，试问，全世界还有哪个电子品牌有这样的魅力？     

轨道交通建设安全监管的博弈分析及对策

鉴于轨道交通工程施工单位在安全投入上存在与安全监管部门之间的博弈关系,建立施工单位与监管部门之间的博弈模型,分析博弈模型的基本假设条件、监管成本、监管部门被惩罚期望值、不进行安全投入社会损失期望值、施工单位安全投入以及不进行安全投入单位损失期望值对博弈结论的影响,最终得出了4条影响施工单位进行安全投入的关键结论,并在此基础上,提出了我国轨道交通工程建设安全监管对策。     

车企扩张冲动下的博弈

“明知山有虎、偏向虎山行”。虽然扩产有很大的风险，但企业为何还要在中国扩展自己的产能呢？