全文获取类型
收费全文 | 5289篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 2410篇 |
综合类 | 797篇 |
水路运输 | 1014篇 |
铁路运输 | 1002篇 |
综合运输 | 150篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 107篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 103篇 |
2014年 | 186篇 |
2013年 | 166篇 |
2012年 | 213篇 |
2011年 | 243篇 |
2010年 | 242篇 |
2009年 | 294篇 |
2008年 | 318篇 |
2007年 | 271篇 |
2006年 | 267篇 |
2005年 | 243篇 |
2004年 | 205篇 |
2003年 | 258篇 |
2002年 | 235篇 |
2001年 | 163篇 |
2000年 | 170篇 |
1999年 | 105篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 119篇 |
1996年 | 147篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 112篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 86篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 99篇 |
1989年 | 92篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5373条查询结果,搜索用时 375 毫秒
961.
<正>(上接2014年第4期)c)机加工工序d)涂装工序经过自动化改造后,人员数量下降,产品合格率、设备利用率、生产效率都有大幅度的提高。5.4升级管理模式西方发达国家早就采用先进的数字化管理模式,而中国的铝合金车轮生产还在使用传统人工操作的管理模式,人员过多、生产效率低、浪费严重,成本自然很高。利用对存量设备进行技术改造和引入物联网技术, 相似文献
962.
广州至深圳沿江高速公路机场特大桥跨径布置为16-5×60m+1-4×60m+6-5×60m ,共114孔228片60m整孔预制箱梁(先简支后连续形式),边梁重2390t,中梁重2384t。该桥箱梁采用陆地预制箱梁、整孔箱梁横移→纵移→栈桥横移的移梁技术、架梁船舶运载箱梁航行架设技术方案,预制场内设置6组横移滑道和1组纵移轨道,采用2套横移台车(箱梁横隔墙施工前采用六点支撑,横隔墙施工后采用四点支撑)和1套纵移台车进行箱梁纵、横移施工。实践表明,该大跨重载箱梁整孔纵、横移施工技术适用于现场大型预制箱梁的顶升和移运。 相似文献
963.
通过汽车车身结构腐蚀的质量案例,对车身典型的结构腐蚀问题进行分析和质量改进,并从新产品开始对车身结构防腐设计进行评估和验证,从而提高车身防腐设计的质量水平。 相似文献
964.
花家庄邦达铁路专用线工程临近既有水红铁路,桥梁桩基、路基桩板墙施工涉及爆破作业。通过邦达铁路工程施工实践,对临近既有线路桥梁、路基挡护工程涉及深孔桩基爆破施工技术进行总结,为今后同类工程提供参考。 相似文献
965.
活塞裙部尺寸的自动和半自动检测 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车发动机活塞是一种非圆异形体,其纵截面呈鼓形,横截面为椭。为了检验活塞的加工质量,需要在椭圆的长短轴方向几个特征点处测量尺寸,本文介绍利用电感式传感器进行自动和半自动检测的方法,能够满足不同活塞厂的生产要求,并取得较好效果,上述方法能推广至其他异形体特征点尺寸的测量中。 相似文献
966.
发动机缸孔珩磨网纹角的测量 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机缸体缸孔网纹角是表征缸孔表面加工质量的重要参数。研制、开发出网纹角的两种测量方法。第一种方法是应用印模法进行间接测量,该方法测量精度高,适用于产品分析、珩磨机加工参数的调整;第二种方法是制作了专用检具,该方法操作简单、快捷,适用于生产现场网纹角的属笥检查。这两种方法的应用有效地监控了发动机缸体的产品质量。 相似文献
967.
近几年来国家高速公路发展迅速,大型预制整孔箱梁在公路施工中的应用也是非常广泛,沿海地区相继开始使用花瓶墩柱整孔箱梁工艺。在整孔箱梁设计、预制与安装等方面,技术也逐渐成熟,整孔预制箱梁的跨度、桥面宽度、重量和结构形式等都在不断刷新着新纪录。整孔预制箱梁由于单片梁板重、工艺复杂、设备操作要求高、事故后果严重等特点,给安全管理工作带来很大的难度,因此关于大型预制构件安全管理工作尤为重要。本文以浙江杭甬复线宁波一期工程为例,对50m1745t整孔箱梁预制、安装过程中安全管控进行阐述,供大家借鉴和学习。 相似文献
968.
969.
崔树峰 《交通世界(建养机械)》2014,(3):216-217
工程概况
龙泉大桥采用的桥式为16×32m+(45+70+45)2×32m,主桥为预应力混凝土连续梁,引桥为预应力砼简支梁,全桥长837.56m。全桥有2个桥台,20个桥墩,其中17群、18#、19撑、20#为水中墩。岸上共有18个墩台,岸上墩台均为孔桩基础. 相似文献
970.
王奇志 《交通世界(建养机械)》2014,(14):274-275
将废旧轮胎加工成细粉颗粒,以大于15%的比例掺合到沥青中去,再加入改性剂或其他聚合物可得到新型的路用胶凝材料。GTM新型改性胶粉沥青混凝土,是利用美国工程兵旋转剪切试验机(GYRATORYTESTINGMACHINE,简称GTM)进行混合料配合比设计,采用胶粉沥青拌合生产、经摊铺、碾压成型后得到的路面沥青混合料。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况,以推理的方法来设计沥青混合料,使沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力,并使应变控制在适当的范围内,可以减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。 相似文献