从增量规模扩张到存量集约高效 ——新时期深圳干线道路网转型规划的思考与实践

回溯深圳过去40年干线道路网规划历程,总结基于不同发展阶段的城市空间及产业特点、道路规划作用及其局限性,探讨新发展时期深圳干线道路在国土空间规划以及综合交通规划中的定位和要求.分别从交通结构转型背景、空间治理新模式和道路设施发展阶段三个维度提出干线道路规划目标、研究思路和技术方法的转型思考.大城市干线道路应优先满足为城...     

荆沙岳铁路的思考与研究

阐述了荆沙兵铁路的作用，修建的可行性、经济效益与工程概况并对其建设模式、经营管理模式和筹资方式进行了探讨。     

企业筹资贷款的决策模型

在设定的抵押贷款情况下，对企业通过贷款方式筹集资金并投资若干风险项目的经济行为进行了分析，从企业自身承担其经营风险的角度，经数学推导，建立了企业筹资贷款的单目标二次规划决策模型，并进行了算例分析。     

中国应如何发展市郊铁路（二）：多元化的筹资渠道是发展市郊铁路的 …

介绍了国内外城市轨道交通建设资金的筹措方法。我国市郊铁路的建设资金应以地方自筹为主，中央给予一定的支持，并应适当争取利用外资；对沿线土地开发收益涌有过高的期望。     

关于盘活港口国有企业资产存量的思考

关于盘活港口国有企业资产存量的思考戴荣涛在建立社会主义市场经济的进程中，如何使大面积的国有企业顺利进入市场，在平等竞争、优胜劣汰中实现国有资产的整体优化，这也成为当前深化国有企业改革的攻坚重点。港口国有企业历来是国家重点投入的行业之一，又是计划经济模...     

航运企业固定资产存量系统优化

从动态优化的角度出发，运用经济控制论及生产函数有关原理，建立固定资产存量系统优化模型，并以优化某航运公司船舶丰量为例，展示模型应用过程，验证模型应用效果，以提供确定最优固定资产存量水平的方法和途径。     

轨道交通投融资“广州方案”

为破解轨道交通行业普遍存在的建设筹资难题,减轻传统“财政资本金+企业融资”模式下政府和企业所面临的筹资压力,广州地铁积极对标北京、成都、武汉等城市兄弟企业,谋划提出轨道交通建设投融资创新的“广州思路”和“广州方案”。     

企业债:中国融资新景观

在一个成熟的资本市场，债券市场所占的比例要远远大于股票市场所占比例，大致情况是股票市场占20％～30％。债券市场占70％～80％，以企业债券最为发达的国家每股为例，在债券市场总额中，公司债券约占25％，股票发行约占7％。     

我国农村公路建设中的资金问题

在当前全国各地纷纷加大农村公路建设的背景下,抓住机遇,积极摸索创造出一条适合于各地区农村自身特征的融资之道,在实践中逐步建立起国家扶持引导、地方主体投资、市场化融资和社会筹资相结合的多渠道、多形式的农村公路建设资金筹集体制,具有十分重要的现实意义.     

数字

首破20亿吨2014年长江干线完成货物通过量20.6亿吨,同比增长7.3%,再创历史新高。这也是自2005年长江年货物通过量首次跃居世界内河榜首后,连续10年夺得世界内河第一,实现"十连冠"。5000亿美元中国国家主席习近平在"中拉合作论坛"上表示,我们要共同努力,实现10年内中拉双边贸易规模达到5000亿美元、中国在拉美地区直接投资存量达到2500亿美元的目标。