高原高寒冻土隧道渗漏水防治技术的试验研究

文章从高海拔、高寒、冻土隧道的特殊水文地质环境条件出发,结合具体工程实践及试验研究,论述了其渗漏水防治技术的基本原则、方法,以及防治工程中注浆材料的选择、注浆技术参数的设计和施工工艺等问题,并对进一步改进注浆效果检验方法等需要今后加强的研究工作进行了分析.     

青藏铁路高温冻土区蠕变沉降稳定时间的确定

青藏铁路高温冻土区路基的沉降变形主要来自原天然上限以下冻土的蠕变变形。路基建成后,冻土层受到附加应力的作用而产生蠕变,至今这种变形没有稳定的趋势。通过高温冻土蠕变的结果调整自己的应力,使它能承受来自路基施加的附加应力,以求得青藏铁路高温冻土区蠕变稳定时间。     

青藏铁路建设全面攻坚告捷

2003年是青藏铁路建设的全面攻坚年,也是青藏铁路建设6年总工期中最关键的一年。青藏铁路建设面临了突破“三大难题”和预防“非典”、鼠疫的严峻考验。各参建单位和全体建设者,按照青藏     

公路路基土季节性冻胀分类

根据大量试验,分析了影响路基土的冻胀因素,根据其结果提出了公路路基土季节性冻胀分类及其分类的判定条件。     

季节性冻土的冻胀因素及其分类

对公路桥涵季节性冻土冻胀的影响因素进行了分析,并利用冻胀率进行分类供防冻害设计时进行参考。     

青藏高速铁路多年冻土地区路基工程技术问题探讨

回顾总结了青藏铁路多年冻土地区路基成套关键技术,在可靠性分析的基础上,提出了青藏铁路保护多年冻土的成套路基关键技术应用于高速铁路路基存在的主要问题及对策,为解决青藏高速铁路多年冻土地区路基技术问题提供了途径与方法,具有积极的现实意义。     

管幕冻结法浅埋大断面隧道开挖方案对衬砌性态及地层位移的影响

经验表明,在软土、浅埋大断面隧道开挖方案中,加固方式对衬砌结构受力、隧道收敛变形和地层位移影响显著。港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道具有隧道埋深浅、结构断面尺寸大、地质条件差、地理位置政治敏感性强等特点。以该隧道为背景,利用数值模拟方法,分析大直径钢管管幕冻结法施工和隧道开挖方案对衬砌结构受力和地层变形的影响。经分析发现:不同开挖方案对衬砌受力、变形和地层位移的影响显著;在分台阶开挖过程中,台阶越小,引起的衬砌受力、隧道收敛变形和地层位移越小;管幕冻结对改善衬砌受力和地层位移效果显著,根据管幕冻土受力特性对其关键受力部位提出建议。     

季节性蜿蜒河道生态景观构建

针对河道生态景观受地域影响的问题,以典型季节性蜿蜒河道——羊肠子河道治理为例,对现状河道生态需水量、蜿蜒性、连通性及景观建设现状进行分析。结果表明河流的蜿蜒性、连通性及现有景观呈现效果均较差,生态景观欠缺。为此,提出"在保证河道自身稳定健康的基础上结合周边土地利用情况构建生态景观"的生态整治措施。通过维护生态基流与建设护岸栖息地以维护河道的稳定健康;通过优化乡村便道以及建设沿河生态景观以防风固沙、涵养水源、保护物种多样性,从而增强河道连通性、打造生态走廊、优化生态景观、健全生态平衡、改善环境。     

高原隧道爆破施工技术探讨

文章从爆破施工的角度出发,介绍了低氧、低压、高寒条件下隧道的施工特点,分析了高原隧道爆破施工的关键技术难题及其影响因素,并通过工程实例总结出几点经验和建议.     

基于D-S证据模型的冻土区公路路基沉降监测技术

针对传统落锤式弯沉仪法无法大面积检测路面,沉降差大,导致监测效果不佳的问题,提出基于D-S证据模型的冻土区公路路基沉降监测技术。采用测定沉降值乘以经验系数法,计算主固结沉降和路基工后不均匀沉降数值,完成沉降监测仿真建模。通过构建等维信息模型,获取新的等维动态序列,对路基沉降进行预测。通过路基填筑、填料压实,实现路基沉降信息化监测。利用BP神经网络方法对路基监测稳定性进行鉴定,保证监测效果具有可靠性。由实验结果可知,基于沉降监测仿真建模的技术比传统落锤式弯沉仪法路基沉降监测差小3.7 cm,说明其监测效果较好。