季冻区沥青路面PWI与SRI的相关性研究

为验证季冻区高等级沥青路面磨耗指数PWI及抗滑性能指数SRI的相关性和相互可替代性,通过对季冻区气候进行分析、基于Excle回归方法以及相关公式对PWI和SRI的相关性及可替代性进行分析研究。研究结果表明：季冻区高等级公路沥青路面技术状况评定指数PQI和PWI之间、PQI和SRI之间具有正相关性,且相关关系显著;PWI和SRI两个指标之间无相关性且不可相互替代。研究内容可科学指导季冻区沥青路面的养护工作,并为今后的路面养护方案制定提供依据。     

象山港国华码头进出口及靠离泊操纵要点概述

以宁波象山港的地理位置、水文潮流特征以及气象环境特点为依据,通过图文结合方式详细阐述国华码头进出港过程中船舶航行技术要点、拖船作业技术要点及靠离泊操纵的技术要点,并着重强调船舶航行、拖船作业以及靠离泊操纵可能遇到的未知风险和可采取的应对措施,希望能为初次靠离国华码头的船舶驾驶人员提供一套行之有效的船舶操纵技术指南,尽可能地规避所有风险,提高安全作业意识,从而保障航道的畅通和生命财产的安全。     

季冻区桥台背回填煤矸石温度场变化研究

以七勃公路太河桥台背回填段近1年的温度变化实测数据为基础,开展了对已燃煤矸石作为桥台背回填材料温度场的研究.研究表明:台背回填段不同深度的温度变化随季节变化较为明显,不同深度处的温度相比大气温度存在一定的滞后性.采用温度～深度二次函数数学模型得到已燃煤矸石回填区的最大冻结深度为1.4m,同一横断面处砂砾回填部分冻结深度为1.8m,而当地天然地基冻结深度为1.95 m,说明已燃煤矸石作为季冻区台背填筑材料具有很好的保温性能.将已燃煤矸石作为筑路材料,将有利于降低季节性冻融循环对台背整体强度的损害.     

超密实型沥青混合料在季冻地区的适用性探讨

通过对季冻地区气候特点的分析,提出了季冻地区对路面用沥青混合料性能的要求,对超密实型沥青混合料的设计理念进行了阐述,并将超密实型沥青混合料的性能对季冻地区的适用性逐一进行了说明,得出了超密实型沥青混合料是一种非常适合季冻区气候特点的沥青混合料.     

吉林地区道路冻深影响因素分析

季节性冰冻地区道路冰冻深度影响因素较多,主要有气温、地下水位、土质及含水量、路线走向和路基断面形状等.通过对道路冻深影响因素的分析,我们可以有效地探索防止路基冻胀的方法,解决因冻胀而出现的道路病害.     

在中国沿海雾航须注意的几个问题

雾季是海上事故的多发期。当前正值我国沿海多雾季节,此文分析了我国沿海海雾的特点及雾航安全操作,为保障船舶航行安全和人命财产安全,保护海洋环境,提供借鉴。     

特立尼达天然湖沥青在季冻区路面中的应用研究

针对黑龙江省的气候特点,适宜黑龙江省的TLA改性沥青掺配方案;总结出TLA改性沥青的全套施工工艺;花岗岩(酸性石料)在TLA改性沥青中的应用。     

抗裂型水稳碎石基层配合比设计及应用研究

通过对规范中常规级配进行优化,拟定出季冻区公路抗裂型水泥稳定碎石级配组成,并由室内试验确定抗裂型水泥稳定碎石的最大干密度和最佳含水率,试验结果表明抗裂型水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度和劈裂强度较常规级配有显著提高。最后以辽宁省东部山区公路G202黑大线(清原县段)改造工程为依托,经过试验路实施和运营中路面裂缝观测,发现抗裂型水泥稳定碎石不仅能抑制裂缝发生,延缓裂缝发展,延长路面使用寿命,还能减少水泥用量,节约路面维养费用,值得在季冻区公路建设中推广应用。     

答疑解惑

一问:为什么同一辆摩托车,夏季与春秋季的动力存在明显差异;相同排量的发动机相比,动力有着明显差异,问题出在哪里?如何解决?答:这个问题有点含糊,也比较笼统,在解答问题之前,我们首先要搞清楚动力与发动机技术参数的关系。从技术角度上说,发动机的动力与气缸排量、活塞行程、曲轴转速、压缩比、配气相位、点火提前角、功率、