全文获取类型
收费全文 | 6390篇 |
免费 | 190篇 |
专业分类
公路运输 | 2223篇 |
综合类 | 1525篇 |
水路运输 | 1570篇 |
铁路运输 | 1045篇 |
综合运输 | 217篇 |
出版年
2024年 | 93篇 |
2023年 | 285篇 |
2022年 | 291篇 |
2021年 | 374篇 |
2020年 | 239篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 334篇 |
2013年 | 315篇 |
2012年 | 431篇 |
2011年 | 351篇 |
2010年 | 367篇 |
2009年 | 382篇 |
2008年 | 415篇 |
2007年 | 360篇 |
2006年 | 299篇 |
2005年 | 283篇 |
2004年 | 268篇 |
2003年 | 192篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6580条查询结果,搜索用时 578 毫秒
241.
相对于传统的交通信号配时决策方法,多Agent 强化学习及其协调方法能更好地适应城市
路网交通环境的变化。为探讨其在城市路网自适应交通信号配时决策中的应用,系统地总结了多
Agent 强化学习及协调机制的研究方法,详细地分析了国内外研究现状,并指出现有研究中存在
的问题,在此基础上对未来研究进行了展望。研究结果表明,既有研究主要针对规模较小的路
网,存在维数灾难问题,强化学习与协调机制结合研究还不够深入,相关学习参数分析不够细
致,仿真环境和情景现实性不强。未来研究可以引入马尔科夫博弈提高决策协调性,嵌入混合交
通流、公交优先等交通管理思想增强决策实用性,引入先验知识及其他学习技术加快学习速度,
融入物联网、主动管理、大数据等先进理念和前沿技术增加决策的实时性,与交通诱导等集成提
升决策的系统性。 相似文献
242.
243.
244.
245.
2008年12月11日,天津海事局宣布即日起将通过“提高港口船舶通航效率、公布天津主航道新的通航标准”、“推荐天津港砂石运输船舶专用航路”等十项措施,支持港航企业抵御金融危机。
天津海事局副局长黄何介绍,为支持港航企业抵御金融危机,尽可能地减轻金融危机带来的不利影响,天津海事局提出了十项措施,尽最大的努力协助天津地区港航企业渡过难关。 相似文献
246.
247.
芝加哥是北美最大、最繁忙的铁路枢纽,1/3的铁路货运经过芝加哥,但芝加哥同时也是北美铁路系统的瓶颈。为了解决这个问题,加之创造内需、刺激经济发展,一个雄心勃勃的解决方案再次提出,即芝加哥地区环境和运输效率项目(CREATE项目)。这是一个复杂的包含78个基础设施项目的网络系统,其中有25条独立的铁路干线, 相似文献
248.
249.
航运业对中国经济卅年高速发展的贡献 总被引:1,自引:0,他引:1
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素.以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论.针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本.通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较.最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%.或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现.这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%. 相似文献
250.