城市轨道交通环线在天津滨海新区的适用性研究

分析轨道交通环线形式以及与城市空间结构的关系,提出不同环线的适用范围。滨海新区为T型走廊城市,核心区为新区城市集中发展地区,呈现网络化、多片区的结构,城市中心与其他片区是偏中心的扇形放射关系。与城市结构对应,核心区未来客流分布以中心放射为主,同时在中心区边缘有一定环向客流需求,中心环放式轨道网络线既可有效满足于家堡中心放射客流需求,带动外围地区发展,同时也解决了中心客流压力过大等问题。     

基于运营场景的CTCS-3级列控系统功能需求分析

为了满足我国高速铁路的运营要求,通过自主创新形成了一套完整的基于无线闭塞技术的中国列车运行控制系统CTCS-3级规范。从CTCS-3级列控系统运营场景的角度,对CTCS-3级列控系统的功能需求进行分析,包括列车注册与注销、等级转换、行车许可、调车、紧急情况处理、临时限速、RBC切换等。     

基于Rhapsody的CTCS-3级列控系统无线闭塞中心运营场景建模

在分析无线闭塞中心(RBC)运营场景的基础上,研究利用Rhapsody建模工具建立RBC运营场景模型,并以RBC与外部系统之间的关系、列车状态和RBC移交列车为例,描述整个RBC运营场景的建模过程。用例图从最高层抽象出构成RBC系统的对象以及各个对象之间的相互关系,用状态图建立RBC各个场景的状态模型,用顺序图描述各个系统的信息交互顺序;利用Rhapsody中提供的动态模型执行功能,查找无线闭塞中心系统设计上的错误和缺陷,为完善RBC设计和系统开发提供依据。     

基于GSM-R无线网络实现车-地通信的CTCS-3级列控系统分析

着重阐述基于GSM-R无线网络的车-地通信如何实现地面设备之无线闭塞中心子系统与车载设备连接,如何确保无线闭塞中心子系统发送行车许可和临时限速等控车指令实现高速列车的无线指挥,以及如何完成无线闭塞中心实时接收车载设备动态信息的无线反馈。     

北京地铁四号线自动售检票系统建设启示

从设计人员的角度出发,对北京地铁四号线建设过程的内容、特点和工程工期、投资、运营管理等进行分析,提出AFC系统工程设计的创新理念。     

《RSSP-Ⅱ》安全通信协议在RBC/CBI接口中的特殊点

《RSSP-II》安全通信协议是一个总体规范,并不能直接指导软件人员编码实现,结合此规范在无线闭塞中心(RBC)与计算机联锁(CBI)接口中具体应用,提出一些特殊之处的设置及使用方法。     

构筑思想政治工作的坚强阵地--关于加强和改进省交通厅党校工作的几点想法

江苏省交通厅历来重视党建工作,有着开展思想政治工作的光荣传统.改革开放以来,厅党组为了适应党建工作新形势,拓展新领域,提高思想政治工作的水平,于 1997年 1月正式成立厅党校 (干部培训中心 ).近年来,交通厅始终把厅党校作为党组直接领导下的重要部门,把党校工作纳入到党组工作的重要日程. 2002年 10月,厅党组书记、厅长亲自任党校校长,分管副厅长担任常务副校长,并配备了得力的党校管理人员.厅领导不仅经常听取党校工作的汇报,而且在党校承担教学任务,重要的班次,亲自动员、作报告、总结.     

词汇重复与英语篇章

借助Hoey(1991)的词汇模式分析方法，我们从教材中任选了一篇非叙事体英语篇章，进行分析．本文的目的试图说明词汇重复在教学篇章组织中的作用，即词汇的重复，特别是跨句重复，大大有助于教学篇章的连贯．我们通过统计分析发现，与上下文形成词汇重复关系多的句子在教学语篇中处于核心地位，反之处于次要地位．中心句和边缘句的判别可根据词汇重复相关的句子数目来判定，同时也可辨明主题控制句和主题结论句．从各句之间形成的词汇重复网络中，我们能大体摸清主题的发展轨迹，把此研究成果应用于英语教学实践中会起到至关重要的作用，给英语教师以更多的启示．     

青岛与大连建设航运中心核心竞争力比较研究

本文在区域经济学和核心竞争力理论的基础上，探讨了航运中心核心竞争力的评价体系，采用了模糊综合评价技术对青岛和大连两个城市建设航运中心的核心竞争力进行了分析，通过专家评分的方式得出青岛市和大连市的各项指标分数及综合分数并分析了青岛市和大连市建设航运中心过程中的优势和不足。最后，提出了航运中心核心竞争力培育模式的模型。     

武汉城市停车现状调研与发展思考

一．武汉中心城区现状停车供需失衡的状态 停车供给与需求的失衡，是发展中国家特大城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。目前，历史欠帐较多的中心区大型的商业、行政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区，以及部分建成较早的居住区，是武汉市停车难问题最严重的地区。