Advance in Researches on Bond Behavior for Steel-Corroded Concrete Members

Introduction Concrete and reinforced concrete ( RC) havebecome the most widely used construction materials inthe world as they are easily acquired and lowerpriced. Normally, cover concrete acts as a physicalbarrier to the ingress of aggressive agents and …     

车流密度变化条件下的跟驰模型研究

把车流密度的跳跃性变化作为车流波现象,在高峰小时或者异常情况下(如雨、雪、雾等异常天气),快速路的瓶颈地段经常出现堵塞以及由堵塞引起的车流波.车流波不仅影响瓶颈点下游车辆的运行,还会降低瓶颈点上游路段的有效通过能力.通过大量的交通数据采集,构建基于模糊推理的驾驶员感知--预测行为模型和车流波传播条件下驾驶员微观跟驰模型.结果表明,模型可以有效、准确地模拟车流波传播过程中驾驶员行为.     

驾驶员行为特性对交通仿真模型的影响及其应用

针对现行交通仿真模型中跟车模型和超车模型的不足之处,通过分析驾驶员交通行为的基本特性。指出了驾驶员特性对车辆跟驰行为、换车道行为的影响,提出了判断车辆跟驰状态的合理指标及指标值的确定方法,最后分析了驾驶员类型对换车道模型的修正方法。     

考虑驾驶员反应能力的跟驰模型

考虑驾驶员个体行为差异,对驾驶员的反应时间进行了分析,利用统计分析与概率论相结合反映驾驶员反应能力特性分布.在传统跟驰模型的基础上,结合最优速度差模型,建立了反映驾驶员反应能力的车辆跟驰模型.该模型对城市交叉路口车队启动过程进行了仿真,仿真结果表明:后面车辆的启动都会出现延迟,延迟时间的长短以概率的形式反映了驾驶员的个体差异,与实际交通更为接近.     

路缘标线对驾驶行为的影响

一些道路没有路缘标线，驾驶员行驶有一定难度，右侧车轮易驶离路面，造成边缘路面损坏或导致交通事故。产生上述问题的主要原因是驾驶员无法确认路的边缘位置。如采用边缘标线促使驾驶员不要偏离中心线太远，另外一个问题又出现了，即车速过快，同样易造成交通事故。     

海峡两岸中国古典文献学国际学术研讨会综述

2005年9月23日至26日，由中国大陆的西北大学和台湾淡江大学举办、西北大学承办的“海峡两岸中国古典文献学国际学术研讨会”在陕西西安的西北大学举行。参加会议的代表来自中国大陆、台湾、巴西、美国等地区，共86人，提交论文80余篇，就中国的古典文献及文献学展开了热烈的讨论。     

快速路立交桥区预告标志对驾驶入的影响研究

为研究立交桥区多级预告标志现状设置效用,以立交桥匝道类型、三级预告标志设置情况为控制因素,开展驾驶模拟实验获得车辆行驶状态数据,采用重复测量方差分析及LSD两两对比分析方法分析7种指标。结果表明:7种指标中仅换车道次数呈显著性差异。深入分析换车道行为特征,分析结果表明:预告标志对换车道行为的影响与立交桥型指路标志是否设置无关;定向、半定向、环形匝道条件下,设置预告标志将增加作用范围内换车道次数,且关键增加区域位于第三级预告标志前100 m至后方300 m范围内;设置预告标志将提高第2、3次换车道人员比例,分别提高14.61%、2.37%,有效改善驾驶员换车道行为。     

中国伦理学会会员代表大会暨第12届学术研讨会

中国伦理学会会员代表大会暨第12届学术研讨会2004年10月19～24日在江西南昌市和井冈山市召开。会议由中国伦理学会、江西师范大学、井冈山市人民政府联合举办。来自全国各高校、研究机构的代表近200人，会议收到论文108篇，是历次全国伦理学会代表大会参会人数最多，最盛大的一次。     

信仰与道德的新视角——2006年四川省伦理学会“信仰与道德”学术研讨会侧记

由四川省社科联主办、西华师范大学马克思主义学院承办的四川省伦理学会“道德与信仰”学术研讨会于2006年11月17日～19日在西华师范大学举行。来自西南交通大学、四川省社会科学联合会、四川省委省级机关党校、西南石油大学、四川师范大学、四川理工学院、川北医学院等10余所高校、科研院所近40余位专家学者出席了会议，提交论文20余篇。与会学者围绕“信仰与道德”这一主题，以大会发言和自由讨论的形式展开了广泛而深入的研讨。主要内容综述如下：[第一段]     

软弱围岩浅埋超大跨金州隧道施工全过程数值模拟

结合沈大高速公路改扩建工程金州隧道,对超大跨隧道采用双侧壁下导坑法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟,并将数值模拟结果与现场监控量测结果进行了比较。研究结果表明：超大跨隧道围岩总体失稳模式与普通双车道隧道有较大区别;采用双侧壁下导坑法施工时,中洞上部施工应作为整个施工过程的控制工序。