红灯倒计时对首车启动延误的影响

针对红灯倒计时对首车启动延误的影响问题,选择具有代表性的4个路口作为观测地点,通过对观测者的培训与数据筛选,获得了600个可信度较高的首车启动延误数据.非参数检验分别得到驾驶员在有无红灯倒计,以及左转和直行情况下首车启动延误的差异.检验结果表明有无红灯倒计时对首车启动延误有显著影响(p=1.83×10-5);左转和直行首车在有红灯倒计时的情况下差异显著(p=0.01),在无红灯倒计时差异不显著(p=0.82);直行首车启动延误在有无红灯倒计时情况下差异显著(p=8.86×10-6),左转首车启动延误在有无红灯倒计时情况下差异不显著(p=0.11).     

金属卸载行为的研究现状及发展趋势

金属材料在卸载过程中会表现出复杂的非弹性回复行为。为推动轻量化材料在汽车工业上的应用,提高有限元模拟预测板料冲压成形回弹精度,介绍了国内外几种钢板在卸载过程中的卸载弹性模量与塑性应变的数学模型,指出了弹性模量降低是卸载过程中的非弹性回复行为的宏观表现,也是导致回弹预测偏小的主要原因,揭示了铝镁合金板材卸载时非弹性回复行为的微观机制。     

《交通信息与安全》杂志2014年获奖优秀论文

<正>为更好地促进杂志的发展,加强杂志社与论文作者及广大读者的沟通,鼓励更多优质论文作者投稿,提升杂志的影响力,不断提高办刊质量,《交通信息与安全》杂志社决定从2011年开始进行年度优秀论文评选活动,为此专门制订了《交通信息与安全》杂志年优秀论文评选及奖励办法。2014年优秀论文的评选经过初选、评审,产生了邢健等作者撰写的     

轨道交通接驳方式选择行为分析——以上海松江大学城为例

基于上海松江大学城站轨道衔接方式选择行为的调查数据,对城市轨道交通接驳方式选择行为进行研究,从大学城学生个体角度分析学生群体的出行特征和规律,合理有效地调整交通结构,进而优化城市轨道交通服务水平,增加城市轨道交通的吸引力.基于Nested Logit非集计模型,建立两种不同分组选择支的轨道交通衔接方式选择模型进行参数标定,对比模型的优比度、分支相关系数和命中率,择优选择精度较高的模型.根据建模结果,在调查数据分析的基础上,对不同接驳方式的分担率进行预测.预测结果为:公共汽车的分担率最高,为59.9％,即公共汽车仍为学生选择的主要接驳方式,出租车的分担率次之,自行车分担率最低.最后,对NL模型进行应用.研究发现,对于学生群体而言,提高出租车的起步价对出租车的分担率并无较大影响.综合比较性别、接驳时间、接驳费用等影响因素,发现性别对学生接驳方式的选择有较大影响.     

大货车侧翻压住小轿车致4人身亡

近日,在北京朝阳区来广营北路奶西村村口路边,一辆载运渣土的大货车由南往北方向行驶时,与一辆旁边开出的小轿车相撞,大货车侧翻后将小轿车压在底下,事故导致小轿车内4人死亡并导致附近一间修车铺被撞塌。底下的小轿车已经变形,几乎无法辨认,大货车所运载的渣土也撒了一地。一家临街的修车铺在事故中被侧翻的大货车冲击后,已经倒塌。     

七大创新技术成就大金龙智能客车

大金龙发布的七大创新技术,是以客车节能驾驶和主动安全为主线,是其在客车安全产品和解决方案研究方面一次集中的成果展现。5月12日,2011年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议心隆重举行。大金龙携5款精品客车亮相,并     

违章建筑应当由谁负责拆除

<正>1案例2010年11月29日,上海市某区城市管理监察大队(申请人)在执法检查中发现其辖区某室居民陈某某(被申请人)违法扩建房屋,存在破坏天井围墙房屋外貌的行为,遂当场作出《责令整改正通知书》。该通知书认定被申请人的行为,违反了《上海市住宅物业管理规定》第二十六条第三项的     

信号控制交叉口绿灯间隔时间计算方法

为了解决目前实际应用中因绿灯间隔时间设置不当而产生的安全隐患问题,通过分析机动车的制动特性以及驾驶员的驾驶行为,结合交叉口的实际情况,分别给出了未安装交通信号倒计时装置与安装了交通信号倒计时装置这两种情况下信号控制交叉口的绿灯间隔时间计算公式,以确保两相邻相位通过信号控制交叉口的冲突车辆能够获得合理的绿灯间隔时间并安全顺利地通过交叉口.     

基于重复博弈的P2P网络节点行为策略模型

目前提出的P2P网络节点的博弈模型大多没有考虑节点的类型,没有考虑重复博弈所产生的和一次博弈不同的结果.针对这些问题,根据节点的推荐信任值来对节点进行分类,并分析节点类型的行为特征和重复博弈的特征,提出了一种基于重复博弈的P2P网络节点行为策略模型.在此基础上,利用重复博弈的贴现率来分析博弈双方采取何种策略才能获得最大收益以及节点行为策略调整的约束性条件.使用博弈论仿真工具Gambit验证了该模型的有效性.     

伦敦拥堵收费政策、效果与启示

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施方案进行简要介绍的基础上,综合诸多研究跟踪报告资料,从收费区交通流量、交通拥挤水平、居民出行行为与出行结构、收费策略对社会经济的影响等方面详细阐述了伦敦拥挤收费政策的实际运作效果,结合伦敦市长交通战略,介绍了伦敦拥挤收费的最新动向.根据伦敦的经验与教训,结合北京实际,从公众态度、出行备选方案以及技术水平等方面进行了北京当前实施拥挤收费的可行性分析.结论表明,虽然拥挤收费可调节交通流量,但北京条件尚不成熟,暂时不具备可行性.