轿车碰撞安全性的评价及车身碰撞安全性设计

汽车的安全越来越受到重视，各国各地区都加强了对安全法规的制定工作，尤其是碰撞安全性更是得到关注。目前，在美国、日本、欧洲及澳洲都有称为NCAP的组织机构，对不同车型进行汽车碰撞安全性评估。汽车碰撞安全性评估主要包括正面碰撞、侧面碰撞、儿童保护和行人保护4个方面。防正面碰撞的车身结构设计已经成熟，由刚性的乘员舱与前后的吸能区组成，并注意吸能后撞击力的分流；防侧面碰撞的车身结构设计也正趋完善，重点是放在加强车身刚性和冲击力分流2个方面；为满足保护行人法规要求，整车的造型和汽车前部结构发生了很大的变化。     

汽车安全措施

如何让您和您的孩子乘车更加 安全?下面是日本专家对司机提问 的回答。通过这些问题的回答,我 们不难发现国外在乘车安全方面的 重视程度。 Q:儿童乘车时应注意哪些问 题,请予赐教? A:儿童在车中,多数情况下不会安 静、稳定的乘坐,必须细心照顾。汽 车行驶时,儿童将头及手伸出窗外及 遮阳蓬外,非常危险,而儿童对此并     

儿童贲门失弛缓症肠间质细胞的免疫组化研究

应用酪氨酸激酶受体 c- kit及其配体 SCF免疫组化方法研究 13例儿童贲门失弛缓症及 6例对照组远端食道、贲门、胃底及幽门部肠间质细胞的分布。结果显示肠间质细胞在贲门失驰缓症组贲门部明显减少 ,部分病例甚至缺如 ,而在正常对照组贲门部则含丰富的肠间质细胞 ;在下端食道、胃底及幽门部位两组肠间质细胞的分布基本相同。提示肠间质细胞的异常分布可能与儿童贲门失弛缓症的发病机理有关。     

对儿童进行市场调查的方法探讨

结合儿童的特点，基于儿童消费心理与成年人存在较大差别的事实，提出了在对儿童进行市场调查时应注意的问题，并对解决这些问题的方法进行了探讨。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridⅢ型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人．用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

问车热线

A：您好，汽车上的安全措施如安全带、安全气囊，几乎都是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，那么非但无法降低对儿童的伤害，相反可能会增加对儿童的伤害。或许有人会问，小孩坐车，我抱着不就成了，这样多安全，就算出现事故我还能保护他!     

儿童媒介的道德伦理规范问题研究

本文试图从儿童媒介对儿童的影响的角度探讨对儿童媒介的道德伦理规范的制定与实施,从而发挥儿童媒介的特长,帮助儿童媒介真正为儿童服务,成为儿童成长发育过程中一个有利的助手。     

儿童安全座椅面面观

儿童安全座椅的类别 不同年纪儿童,因体重身高不同,适用安全座椅也是不同的。我们暂且把需要使用安全座椅的儿童分为4个不同的年龄段。分别为：婴儿期、1岁到3岁的幼儿、3到6岁的儿童以及6岁到12岁的儿童。刚出生的婴儿,应该采用提篮式安全座椅这种安全座椅专门为0到1岁或体重在10公斤以下的宝宝使用。此时期婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱,特别需要对婴儿的呼吸机能进行重点保护。     

邮票上的滑板车

滑板车早在40年前就有了，并由南斯拉夫首先把它搬上了“方寸之间”(附图为该国1964年发行的儿童玩滑板车邮票)。