改装我的生命吧

上周，我把我“儿子”拿去改了避震，用了一套非常中性的澳洲绞牙避震套装，把车身降低了40mm，装上以后进弯道测试，稳定性和安全感都大幅度提升，需要立即付出的代价就是过凸起障碍物和抱歉路段必须十二分小心，另外由于悬挂头段阻尼较大，以40km/h以下速度行驶时会有连续不断的小幅度“弹跳”，减低了低速时的舒适性。     

虚拟道路试验技术的可行性研究

虚拟道路试验技术围绕虚拟试验技术和驾驶员道路安全感认知评价研究,首先定性评价了虚拟道路试验技术的可行性。然后,采用MultiGen Creator仿真建模软件对210国道西铜一级路进行三维建模并实施场景驱动,组织53名驾驶人员在虚拟仿真实验室中对虚拟一级路进行现场认知评价试验,以模糊数学为工具分析处理评价试验得到的424组数据,建立虚拟仿真道路要素对模糊认知评语子集的隶属函数。并与基于实测一级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数对比,在绘制虚拟与实测一级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数曲线对比图的基础上,采用计算虚拟和实测道路模糊评价隶属函数的贴近度的方法,定量评价证明了虚拟道路试验技术的可行性。     

话说"安全感"

说起交通安全问题,人们总会先想到人身伤害事故,而对于人们的"安全感"却关注得很少.其实,人身伤害事故仅是交通安全的一个方面,综合的交通环境如何,包括人们出行是否有"安全感"才是交通安全的全部.     

山区公路驾驶员交通心理与客运安全研究

针对山区驾驶员的交通安全心理,从道路环境、车、驾驶员三方面建立交通安全感影响指标集,利用层次分析法和灰色加权关联法对山区复杂公路客运驾驶员的安全感进行映射性评价.评价结果显示,影响驾驶员安全感的前8位指标分别是驾驶员操作水平、职业习惯、道路类型、驾驶员性格、心理稳定性、交通复杂程度、规范操作行为和行驶平均车速.应用此评价模型可以对驾驶员进行科学干预和学习培训,从而预防和减少客运交通事故.对秦岭山区商洛市的研究表明,此方法适用于区域客运驾驶员的交通安全感综合评价,也适用于固定客运班线的驾驶员评价.     

拒绝花哨配置

电影《天下无贼》里有一句经典台词：“开好车就是好人吗？我们要的是安全感！”在如今国内车市，车子上的原厂配置越来越丰富。我们不禁也要替消费者问一问：“配置多就是好车吗？是否背离了我们追求安全与实用的初衷？”[编者按]     

礼物

在广州待了6年，想送给自己一份礼物，车与房子．她考虑了很久，最终选择了车。 “车与房都关乎女人最看中的安全感。房子固然是永恒不变的财产，但车不一样，她是移动的，徘徊在安全不安全之间，这就是我们的生活状态。”Lily若有所思地组织自己的语言。“驾车本身就存在不安全性，但驾驶的安全。     

狂野时速AUDIR8

自然界中，有许多人类无法征服的领域和事物，电闪雷鸣、风驰电掣，当狂风席卷着沙石向我们呼啸而来，我们唯一能做的就是防御。     

勇有余，巧不足——北京现代伊兰特·悦动场地测试

在全新平台上开发的全新底盘和悬挂系统的表现都很不错，在高速行驶过程中底盘让人感觉非常稳定，有安全感。     

轻装本田CR-V两驱

紧凑型SUV在国内越来越受欢迎，高坐姿带来更多安全感和驾驶优越感，且身材轻巧，燃料消耗又比大号SUV节省得多。本田CR—V就很好的顺应了这样的市场需求。