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391.
392.
<正>1三洋FSP-401型车载收放机无声音故障现象一台二汽东风汽车有限公司2001年生产的东风EQ3676载货汽车,巳行驶12.5万km,装有日本三洋汽车音响公司生产的FSP-401型汽车收放机,开机指示灯亮,收放机全无声音。分析检修接通电源,工作指示灯点亮,但扬声器无声。怀疑功放电路有问题,根据已往检修经验,判断是功放集成块硬件发热。随后用手触摸机 相似文献
393.
<正>车型:2012款森林人。行驶里程:13853km。故障现象:客户反映该车行驶途中故障灯总是点亮,进站进行检查。维修技师首先对该车的制动盘片、制动分泵和轮速传感器等进行了目视检查,没有发现损坏痕迹;使用SM3诊断仪检查,有故障码显示:"DTC/C0054,制动开关打开故障。"根据该车的行驶里程和使用状况,先将故障代码清除后我们请客户陪同进行试车,一路走来未发现任何故障现象,客户也感到很奇怪,故怀疑是偶发故障。于是对该车进行了常规检查,确认没问题后,建议客户使 相似文献
394.
《湖北汽车工业学院学报》2013,(3):44-46
基于小波奇异性检测原理,提出了一种检测奇异性轮速信号的算法。利用该算法对采集到的轮速信号进行处理,结果表明:该算法能够提取轮速信号丢失的奇异特征,即信号丢失现象,且运算量较小,为ABS系统的故障诊断研究提供了一定的理论基础。 相似文献
395.
396.
小净距公路隧道爆破动力响应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以在建岭东小净距公路隧道为依托,采用三维动力有限差分程序,深入研究后行洞爆破引起先行洞衬砌振动速度、应力状态变化情况.结果表明:后行洞爆破产生振动对先行洞衬砌迎爆侧边墙影响最大、拱顶次之,仰拱最小.最大振速达到85 mm/s,小于爆破振动安全允许标准,先行洞衬砌是安全的.应力波主要以纵波沿水平传播,衬砌振动响应滞后于爆破冲击荷载时程,随着距离增加逐渐衰减.后行洞爆破施工对先行洞衬砌在爆源前、后处10 m振速峰值减小80%,此范围可作为爆破控制重点.由于爆破产生的地震波的影响,先行洞衬砌拱顶主要为横向拉伸破坏,容易出现纵向拉伸裂纹;迎爆侧边墙衬砌呈现先拉伸后压剪破坏;仰拱拉伸破坏. 相似文献
397.
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2009,6(3):64-66
信号显示制度的发展已进入相对稳定时期,速差式信号显示和目标-距离的信号显示方式将成为信号显示制式的主流。 相似文献
398.
400.