隧道爆破振速小波包及数值模拟对比分析

以某浅埋隧道为背景,对隧道开挖的爆破效应进行了数值模拟,获得各测点峰值振速;并应用小波包理论对实测峰值振速进行分析,得到了峰值振速预报值。对比实测振速峰值,发现影响爆破振速模拟值准确性的关键是振动荷载的计算,且数值模拟值偏大。小波包分析是建立在对原始爆破信号分析基础上的,其预报值较为精确,是比较理想的方法。     

丰田雅力士ABS报警灯亮

故障现象一辆2008年产丰田雅力士,在一次小交通事故后,其ABS报警灯亮起。据车主讲诉,该车已在多家维修厂修过,换了ABS电脑及轮速传感器,但故障依旧。故障诊断与排除用X431诊断检测仪进入ABS电脑读取故障码为,右前ABS轮速传感器断路或短路。进一步读取数据流,当车辆行走     

奔驰GL450 ESP故障灯常亮

<正>故障现象:一辆GL450奔驰(美规),行驶75000km,客户反映ESP灯一直亮,找过几家修理厂一直都没有解决。更换过轮速传感器等都不见效果,开出去不到1km就又出现了ESP、ABS、EBD故障。故障诊断:我接车后开始检查,用DAS进入ESP系统内部读取故障码,发现以下故障:左前轮速信号错误,前轴轮速信号错误,后轴轮速错误。基本上每个轮速传感器都有问题,我想不会有这么多的真实故障,     

请叫Ta小飞侠 75kW SMART博速版

Ta可不是童话中可爱的小飞侠，Ta也不是NBA球场上技惊四座的科比布莱·恩特，Ta是看似小巧玲珑的Smart博速版。如果你胆敢因为身材原因就小瞧Ta,那就请付出代价，别无其他，只因Ta浑身都被烙印上Brabus的战斗勋章。     

行驶中的保护伞——浅析ESP电子稳定程序

在还没有汽车电子技术的时代,驾驶汽车会缺乏现代汽车的安全感:随着电子技术的发展,各类电子元件和电气系统逐步成为了汽车的标准配置。ESP 的出现就像是一把保护伞,时刻将临界危险化险为夷。     

新款卡罗拉车轻踩制动踏板车辆前部异响

故障现象一辆2012年5月生产的卡罗拉(型号为ZRE151L-GEPNKC),仅行驶了约20km,出现车速在30km/h左右轻踩制动踏板时轿车前部发出"咔、咔、咔"异响声的现象。故障诊断询问客户得知,该车为刚购买的新车,提车后在市区道路正常行驶了20 km多后,车速在30 km/h轻踩制动踏板时轿车前部有"咔、咔、咔"的连续异响,仪表盘没有故障灯点亮,客户担心轿车的安全问题而回公司检查。和客户一起试车,当以20 km/h～50 km/h的车速行驶轻踩制动踏板时,轿车前部确实会发出"咔、咔、咔"的响声,且声音较大,经多次试车,发     

京张高铁东花园隧道喷涂式防水设计施工技术

为提高隧道防排水技术的水平，实现喷涂式防水的定量化设计，以京张高铁东花园隧道工程为背景，研究隧道喷涂式防水喷层厚度的影响因素，主要包括工程防水等级、设计使用年限、地下水状况、隧道纵坡方向、隧道所处环境及喷涂施工方式等；提出了喷涂式防水的定量化设计方法，基于隧道不同部位喷层厚度基本值与建议值，进行加权修正最终确定防水层厚度；提出适用于明洞隧道的全封闭喷涂速凝橡胶沥青防水体系，并成功应用于东花园明洞隧道防水设计中。研发隧道自动化喷涂防水设备，通过电脑控制走行装置和喷涂机械手实现了喷涂防水施工自动化，替代传统人工喷涂方式。经实践证明，机械喷涂效率为人工喷涂的4倍，检验防水合格率达到100%。     

浅谈液化气体船舶货物管系速闭阀的检查

液化气体船舶安装于货物管系中的速闭阀,是在船舶装卸过程中遇到紧急情况时保障船舶安全的重要设备,必须定期维护检测,确保其功能随时处于良好状态。笔者从实际工作出发,在此谈几点自己在船舶安全检查中形成的经验和看法,仅供相关人士参考。     

“液力缓速节能技术应用”试验项目在沈阳启动

4月18日,交通运输部节能减排示范项目——"液力缓速节能技术应用"试验(示范)项目启动仪式在沈阳隆重举行,应用了"新技术"的20台崭新厦门金旅XML6115UE52豪华公交车,在沈阳至抚顺间的城际公交线路投入运营。液力缓速节能技术是世界领先     

城轨车辆防滑控制系统的轴速测量方法研究

为提高防滑控制系统的轴速测量精度，设计了基于MC9S12系列微控制器和基于FPGA的2种等精度轴速测量系统。对2种等精度测速装置进行了试验验证，分析并通过试验验证了等精度法的分辨率和测量延时对测量精度的影响。结合等精度法测速在城轨车辆防滑控制系统中的实际测试数据，分析了真实车辆条件下轮轴速度的测量精度和轮轴的实际转动状态对轴速信号的影响。