隧道穿越营区地段控制爆破振动技术探讨

某隧道的开挖区段接近某部队营区,按安全要求临近区域采用控制爆破施工并保证爆破振动速度不大于0.5cm/s。介绍了采用的控制爆破措施、爆破参数及振动速度的计算并加以监测。采用上述措施后,安全顺利通过此营区。     

关于水利水电工程施工安全控制的几点思考

受水利水电工程项目自身施工环境复杂、施工规模大、施工技术难度高等影响,水利水电工程施工过程中容易出现高空坠落、坍塌事故、施工车辆伤害以及触电事故等安全问题,为贯彻落实“以人为本”、安全第一的施工安全管理理念,科学防范与避免各类施工安全问题出现,必须切实做好水利水电工程施工安全控制,采取有效措施提高施工全过程安全管理效率与质量。鉴于此,本文利用分析法与综合法,分析与研究水利水电工程施工安全控制措施,以期为促进水利水电工程施工安全控制标准化、规范化、数智化发展提供参考与借鉴。     

邻近既有铁路山体大规模爆破开挖安全控制技术研究

紧邻既有铁路进行大规模山体爆破开挖,施工环境复杂,既有结构安全标准要求高。通过控制爆破总规模、单孔用药量、单次起爆药量以及增加飞石防护措施,可将爆破振动速度控制在临界值3 cm/s以下,将飞石最大飞散距离控制在临界值200 m以内。进一步优化施工方案后,设定既有线爆破振动安全值为2 cm/s,设定飞石最大飞散距离安全值为20 m。工程案例实施结果表明,各检测点爆破振动速度均小于2 cm/s,飞石最大飞散距离均小于20 m,爆破产生的振动及飞石不会对既有铁路安全产生影响。采取本文所述爆破控制方案能有效控制爆破有害效应,能确保邻近既有铁路爆破开挖施工安全。     

爆破挤淤法施工中的安全控制

爆破挤淤法基础处理工艺由于涉及水上作业及爆破作业,安全控制异常重要,也是该工艺施工管理的难点。本文以某陆域形成工程的爆破挤淤施工为典型案例,从工艺分析、危险源辨识、监控要点及措施、应急预案等方面系统地总结了爆破挤淤法施工中的安全控制措施,可供类似工程的施工单位、监理单位作为安全控制的参考依据。     

浅议盾构法隧道施工过程中的安全控制措施

近年来盾构法隧道施工逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法,其特有的施工安全管理问题也引起了广泛关注。文章结合深圳地铁二期工程2号线2222标侨香站—香蜜站—香梅北站两区间的施工实践,对土压平衡式盾构法隧道施工的安全生产进行了研究,并提出了对城市地铁及地下工程施工的安全控制措施。     

CBTC系统高速适应性分析及改进方案

从车地无线通信、车载控制模型、轨旁设备应用等方面有针对性地研究了设计速度在160～200 km/h下基于通信的列车运行控制（CBTC,Communication Based Train Control）系统的高速适应性问题，提出了速度提升后CBTC系统相对应的改进方案。从理论上分析，传统CBTC系统在完成适配性改进后，能够满足此速度等级下安全运行的要求。     

无中墙连拱隧道爆破振动响应特性及安全控制措施

无中墙连拱隧道相较传统连拱隧道取消了中墙结构，其先行洞与后行洞初支拱架相互搭接构成整体隧道结构，因此在后行洞爆破开挖时，先行洞及连拱处的爆破振动安全控制极为关键。依托榨坊隧道工程，开展后行洞爆破振动跟踪监测，并对先行洞二衬的爆破振动衰减规律及频谱特性进行了分析；通过LS-DYNA三维有限元数值模拟，研究了先行洞横断面及轴向的爆破振动响应特性，比较分析了注浆加固及布设减震层对连拱处三角区围岩与先行洞衬砌结构的安全控制效果，并通过现场监测，对其应用于实际工程的控制效果进行了评价。实测数据显示：无中墙连拱隧道后行洞开挖时，先行洞边墙二衬的水平径向振动强度最大，且以掏槽孔爆破振动为主，主频集中在40～65 Hz。数值分析显示：先行洞爆破振动速度沿其横断面和轴向的分布均不对称，迎爆侧振动速度显著大于背爆侧，且迎爆侧拱腰至拱肩部位的振速最大；受波传播路径的影响，先行洞未开挖方向的振速相对较高，爆破振动速度沿隧道已开挖方向衰减更快；围岩超前注浆加固可保证连拱处上方三角区围岩的稳定与安全，可分别降低振速和最大主应力69.2%和57.9%;布设减震层可有效控制先行洞衬砌结构的振动安全，可分别降低拱腰和拱...