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比较了干线铁路与城市轨道交通系统在安全线设置上的不同点,对城市轨道交通系统安全线设置的意义、作用、场合进行了研究.提出了城市轨道交通设置安全线的条件. 相似文献
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我的小飞已经陪伴我快四年的时间了,轮胎早已经磨得接近安全线了。后轮经常出现缺气的情况,需要不时地去补胎店充气。这样的状况在市内跑跑没有太大的问题,要上高速就很危险了。为了安全,最后还是决定为自己的爱车更换一副新的轮胎。[编者按] 相似文献
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轨道交通市域线快慢车运营模式在国内尚无运营实例,避让站配线设计也无设计标准。通过对轨道交通市域线避让站的行车功能、越行速度、配线道岔等分析,确定避让站的配线形式;结合越行线安全防护距离和安全线有效长度的计算分析,研究地下单岛、地下双岛、高架侧式、高架双岛4种常见避让站形式的越行线配线设计,为快慢车运营模式的市域线避让站配线优化设计提供参考。 相似文献
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关于地铁辅助线设计的探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
地下铁道线路一般包括互线、车场线(含出入线和试车线),辅助线和联络线,其中辅助线包括折返线,存车线,停车线,渡线和安全线等。由于这些辅助线大都从车站接轨,在工程设计中往往需与相关车站一并考虑,因此有时也称之为车站配线,地铁辅助线设置的最终目的是保证列车的正常运行,实现合理调度和确保行车安全,各种辅助线的功能不尽相同,地铁工程的造价又相当高,要完成经济,安全、高效的工程设计,必须充分研究各种辅助线的功能需求及其设计要点,现就各种辅助线的设计谈点体会,以期抛砖引玉。 相似文献
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石武客专郑州一武汉段施工时,新的铁路设计规范颁布实施.结合新规范中有关安全线设置的要求对全线车站进行梳理检算,对超过6‰下坡道车站接车方向末端设安全线研究,并提出建议。 相似文献
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行车中由于判断错误造成的交通事故屡有发生,而判断错误往往与错觉有关。错觉是人类知觉的一种固有特性,不同于一时疏忽大意。驾驶员只有掌握这一特性,行车中留出”安全线”,才能减少事故发生。 相似文献
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王京峰 《城市轨道交通研究》2008,11(2):53-56
地铁安全线在日常运营中对保障运营安全有着重要意义.目前<地铁设计规范>中对安全线长度的规定比较宏观,不能满足所有工程的需要.如何根据实际的运营需要,选择合理的安全线长度,在工程中有着重要的意义.从工程实践出发,探讨了不同情况下的折返线长度计算.建议在修订<地铁设计规范>时应对安全线的设置作出更详细的规定,并制订可行的计算方法. 相似文献
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研究目的:探讨既有线改造达到速度目标值200km/h时,客货共线车站设计中需要关注的问题。
研究方法:结合胶济线车站调整情况以及车站设计情况开展研究。
研究结果:根据站间距、货运量、客流吸引等因素来确定车站的分布和车站作业性质;通过车站设计的总结提出了200km/h客货共线车站设计中有关道岔、站台、安全线等设计可借鉴的标准。
研究结论:目前200km/h及以上铁路干线的设计均以《暂规》作为设计指南,可以借鉴胶济线实际运行结果进一步完善技术体系。 相似文献