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653.
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明确定义∏形宽翼梁轴向受压时有效宽度与桥面板宽度之比,称之为有效宽度比,并给出其计算公式。选取n次抛物线的剪滞翘曲位移模式,基于能量变分原理,建立∏形宽翼梁轴向受压时考虑剪力滞效应的平衡控制微分方程,推导了微分方程的解及主梁横截面上任意点的应力、有效宽度和有效宽度比的计算公式。用一模型算例验证该文理论及公式的正确性,并对有效宽度及有效宽度比的影响因素作了较全面研究。 相似文献
655.
阐述了深圳地铁3号线信号系统(SIG)与屏蔽门/安全门(PSD/APG)之间的接口功能及其要求,并在此基础上分析了CBTC系统对屏蔽门/安全门的监控原理,以及故障-安全原则的应用。 相似文献
656.
657.
运用有限单元法理论,本文建立了钢筋混凝土和部分预应力混凝土构件裂缝宽度有限元法分析模型——复合裂缝模型。编制了非线性有限元分析程序——NAPRC程序。用NAPRC程序对16米部分璜应力简支实粱进行丁分析,与试验结果比较,表明用车模型所得的计算值有很好的精度。 相似文献
658.
钢—高配筋现浇混凝土结合梁裂缝宽度试验研究 总被引:14,自引:1,他引:13
随着结合梁的设计由拉应力限值由裂宽度限值的转变,如何计算结合梁混凝土板的裂缝宽度已成为一个日益重要的问题。对此,国内外目前尚无较成熟的公式,大多借用普通钢筋混凝土结构裂缝宽度的计算公式,本文结合芜湖公铁两用和长江大桥受拉区裂缝宽度控制的工程实际问题,对两根大型钢-高配现浇混凝土结合梁T1,T2分别进行了疲劳试验和极限承载力试验,研究了结合梁混凝土板裂缝宽度及其发展,研究结果表明:现有混凝土结构裂缝宽度计算公式对影响结合梁裂缝宽度因素的考虑并不全面,所得计算结果与实测结果不能很好地吻合。对于钢-高配筋现浇混凝土结合梁,除普通钢筋混凝土结构已考虑到的因素外,还有许多其他更为复杂的因素应加以考虑,其中栓钉数量及布置方式是影响结合梁混凝土板裂缝宽度的重要因素。 相似文献
659.
铁路干线两侧铁路噪声过渡带宽度的探讨 总被引:8,自引:4,他引:4
通过居民对铁路噪声主观反应调查,验证了铁路噪声与道路交通噪声对人的影响程度一致性。又依据噪声传播规律,提出了城市不同功能区距铁路干线适宜不同距离的建议值。 相似文献
660.
如何防止乘客进入地铁轨道发生人身事故,是当前地铁运营安全部门的重要话题,在此分别从硬件设施和管理方面提出具体建议。 相似文献