桥墩紊流宽度的试验研究

由于我国现行的《内河通航标准》(GB50139-2004)中,没有桥墩紊流宽度的计算方法,桥梁设计人员为了保证船舶航行安全,通常将桥梁跨度加大,这样既增加了结构设计的难度,又增加了工程的投资。通过水槽定床和动床试验,分析了行近流速、行近水深、来流角度、桥墩尺寸、桥墩墩型、桥墩冲刷等因素对桥墩紊流宽度的影响,利用量纲分析法对实测数据进行整理,推导出了桥墩紊流宽度的计算公式。     

板桁组合结构中混凝土桥面板有效宽度计算分析

板桁组合结构中混凝土桥面支持在钢桁梁上直接承受汽车荷载，桥面板在体系受力中存在较明显的剪力滞后现象，通过研究，采用有限元空间模型对芜湖长江大桥板桁阻合连续梁混凝土桥面板的剪力滞后情况进行了分析，以确定在板桁组合结构设计的平面分析计算中，板面板参与工作的有效宽度，研究结果表明，在芜湖桥连续梁板桁结构中，按空间有限元方法计算中的桥面板在正弯矩区有效宽度与英国规范BS5400计算结果相吻合，有效宽度比约0．90，而在负弯矩区BS5400的计算结果偏于保守，实际有效宽度比可按0．75取值。     

怎样倒车入库、变线超车和减挡超车?

1.倒车入库 (1)操作要领.库前场地充足的情况下入库时,车辆垂直于车库,贴紧库门;后轮到达右库门时,向右打死方向;当车辆与库平行时停车,并将方向回正;保持与库平行,倒车入库;库边宽度偏向一边时,在倒车入库时可作小幅方向调整.     

高速船搁浅后的破损稳性评估

由于在坚硬岩石上搁浅造成的底部破损和倾斜部破损范围以及对船的破损稳性的相应要求，已经发现高速船受到的破损范围会达到100％船长。但人们还一直在争论，认为破损稳性要求应以最大破损的需求减额来反映破损的大小和概率。对两艘特定的高速船、一艘单体船(86m)和一艘双体船(69m)进行了详尽的搁浅和破损稳性分析。首先是用不同的前进航速和海底几何形状来研究各种搁浅情况。结果显示，如果船搁浅在有锐利尖角的礁石上，可能造成100％的底部破损。针对这两艘破损的船提出了破损稳性要求，结果显示它们都不能满足规范要求，除非它们对双层底或者水密车辆甲板进行修改。     

提高三峡库区航道维护尺度

长江三峡库区航道，自三峡大坝至忠县全长372．3公里，在135米蓄水成库前，以弯、窄、浅、险著称，航道维护标准宽度为60米，曲度半径为750米，维护水深分枯、中、洪水期分别为2．9米、3.2米和3．5米。三峡库区蓄水后，众多险漕及浅滩、急流滩均因水位上涨而淹没消失，航道有效宽度、曲率半径及水深均有了较大的增加，其维护标准宽度和曲度半径分别增加到100米和1000米，全年维护水深为3．5米。     

简介北京地铁五号线信号系统与安全门系统的接口

本文简要介绍了北京地铁五号线信号系统与安全门系统的接口,包括逻辑关系及信息传递方式。     

叠合板在宁合公路江苏段高速化改造工程中的应用

结合宁合公路江苏段调整化改造工程实践，介绍了叠合板的受力特征、强度验算方法、施工阶段的应力验算方法、裂缝宽度和挠度的计算方法以及叠合层的构造要求。     

沙卵石浅滩整治水位及整治线宽度确定方法的研究

对以往的有关整治水位与整治线宽度的研究成果进行了分析,并指出了存在的问题。在此基础上,应用输沙平衡原理导出了准二维的计算公式,计算结果表明该公式更具普遍的实用性。     

铁轨轨距趣闻

铁轨轨距——马屁股的宽度 在美国．铁轨的宽度为1435毫米．它由英国铁路工程师设计，而英国铁路就是1435毫米宽。为何选用1435这个数字呢7原来英国铁路的设计者曾经设计过有轨电车的铁轨．而英国有轨电车的车轨就是这么宽。那么．英国有轨电车的车轨这个宽度是怎样来的呢？它又是由马车两个车轮之间的距离来决定的。为什么马车车轮的距离为1435毫米呢？因为古代的战车靠两匹马拉动，两匹马屁股的宽度之和就是1435毫米。可能没有人会想到．现代铁路的轨距竟然是由古代马屁股的宽度决定的。