IGBT牵引变流器的发展

简述了IGBT牵引变流器的发展沿革,比较了IGBT与GTO等元件的功率要求和工作特性,分析了IGBT牵引变流器的发展前景,介绍了IGBT牵引变流器的应用实例,得出了在各功率等级的牵引变流器中,IGBT将完全取代GTO晶闸管的结论.     

可再生能源与变流技术(一)

全球能源消耗不断增加,除了引发能源本身的问题外,还使环保压力增大.因此对发电、输配电和电能的使用提出新的要求.传统的发电系统正在发生变化:分布式发电系统正在快步发展,并与集中的大型电厂通过长途输电送到用户的方式一起构成未来的电力系统;可再生能源替代化石能源.目前,全世界都在考虑和开展如风能、太阳能、海洋能、地热能等的利用.可再生能源的优点是提供用之不尽的原始资源,而且消除了有害物质的排放.但它们的主要缺点是其不确定性和不可控性,特别是有很强的季节性,甚至一日多变,不能完全满足用户对稳定电力供应的要求.充分挖掘可再生能源效益的途径是联网,一般是指与配电网相联接.电力电子变流器是两者之间唯一可行的接口.文章综述了可再生能源及接口变流技术的发展情况.     

多管齐下破解堵航难题

近年来，京杭运河、长湖申线等主干航道出现了大范围、持续性的堵航。据不完全统计，2002年至2004年，长湖申线湖州至江苏平望航段共发生大小堵航百余次，其中2002年堵航20次、累计1440小时，疏导受堵船舶18万艘次。2003年堵航31次、累计2232小时，疏导受堵船舶27.9万艘次；2004年实施交通管制122天、累计3000多小时，疏导受堵船舶29万艘次。     

出租汽车经营模式的多样化

出租汽车经营模式是指在某一城市占主导地位的经营模式，并不完全排除一定范围内其他经营模式的存在。     

我院数理力学系王家宝教授研究的“10与30之间所有可能存在的MATCH（n，3，1）-设计均存在”获得新的结果

1990年Alspach和Heinrich推广完全图的超因子分解，引进匹配设计的概念：完全图Kn的一个参数为k，λ的匹配设计，记为MATCH(n，k，λ)-设计，就是K。的一个k-匹配(即k条独立边)集合，其中Kn的每一对独立边在此集合中恰好出现λ次．MATCH(n，k，λ)一设计实际上就是一个三角参数λ1=0，λ：-λ的PBIB设计．易知，对于k=3，x=1，仅当n≡2，3，(mod4)时可能存在相应的MATCH(n，3，1)-设计．就目前所知在30以内，存在唯一平凡的MATCH(6，3，1)-设计，不存在MATCH(7，3，1)-设计，n=11，14，15，18，26，27时存在相应的     

对未来20年我国节能环保汽车的发展分析

当前，汽车已经成为绝大多数人的日常交通工具。在我国，汽车已开始“飞入寻常百姓家”。但非常遗憾的是，汽车在极大的方便人们的同时，也在不断地污染着我们赖以生存的环境。因此，近年来，世界各国都在积极采取措施，努力减少汽车的CO、CO2、NOx和未完全燃烧碳氢化合物等的排放。然而，这是一项极其艰巨、复杂和长期的系统工程，因为有关分析表明现代化的内燃机已经非常完善。但这并不是说，人类在对待汽车环保问题就无计可施、束手无策了，要最大限度的减少汽车对人类社会的危害，必须不断利用社会发展的新技术和新成果。     

广义图K（5,n）的边色数

本文给出了完全图Ｋ５的广义图Ｋ（５，ｎ）的一种正常边着色法，从而解决了这类图的边色数。     

夏季轮胎保养和行车安全系列

夏季轮胎保养有术 据不完全统计,高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,而其中爆胎一项就占事故总量的70%。在日常生活中,造成爆胎事故的原因主要有气温过高,轮胎老化磨损、胎压异常、轮胎外伤、超速行驶等。夏季,地面储存的热量达到一年中的最大值,也是     

不完全缓和曲线的计算

讨论公路设计中经常使用的不完全缓和曲线的特性，给出不完全缓和曲线要素－转角、切线长、外矢距计算方法和公式。最后导出测设不完全缓和曲线的坐标计算公式。     

客运专线CTCS-2级列控车站有源应答器设置探讨

在CTCS-2级列控系统中,应答器是重要的安全基础设备。重点阐述有源应答器在CTCS-2级列控中的配置以及实现的功能,同时指出客运专线CTCS-2级列控中有源应答器的配置有待完善的地方,从技术角度提出对相关配置和对应规范约定的建议。