MATLAB在公路岩土工程勘察中的应用

勘察资料分析是公路岩土工程勘察中的重要工作,本文讨论了MATLAB在公路岩土工程勘察中的应用,以及基于MATLAB的数据统计、图形处理和神经网络在土工数据分析、岩土可视化和砂土液化中的应用。结果表明,效果十分理想。建议可大力推广MATLAB在公路岩土工程勘察中的应用。     

杭州湾跨海大桥移动模架施工混凝土箱梁水化热温度监测分析

结合工程实际,介绍了杭州湾跨海大桥北引桥工程50 m预应力混凝土箱梁水化热温度监测的全过程.通过对监测截面各关键点数据分析,总结了移动模架施工混凝土箱梁在高温环境下水化热温度的分布规律及特点,并提出控制温度裂缝产生的措施.     

南宁市主要岩土层物理力学参数取值研究纪实

《南宁市主要岩土层物理力学参数取值规范研究》是广西地方标准《南宁市基坑支护规范》的子课题,广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院作为该课题项目研究的承担单位,主要负责原位测试和数据分析工作,并牵头编制地方标准。该工作的顺利完成能够为规范的编制提供基础数据,也为今后地铁项目的陆续开展提供参考,对今后南宁市轨道交通和岩土工程建设的开展都具有重要意义。     

钉土相互作用的宏观效应分析

利用简单的力学模型无法反映钉土之间的相互作用的复杂性,因此,采用FLAC3D数值计算方法分析土钉和土体相互作用的宏观效应.首先,介绍了程序基坑开挖模拟方法及土钉支护原理;然后,分析了动态开挖过程中,水平位移和竖直位移的变化情况以及钉土相互作用过程中的各自宏观响应.     

基于Bayes-LSTM的公路隧道围岩变形预测方法研究

在公路隧道施工过程中,围岩的稳定性对隧道施工的影响较大。因此公路隧道围岩变形的监控量测与准确预测是保障隧道施工安全的关键。针对当前隧道围岩变形的预测精度较低以及泛化能力较差等问题,该文提出一种基于贝叶斯（Bayes）优化长短期记忆网络（LSTM）的方法,该方法首先对拱顶沉降和周边收敛的原始监测数据进行预处理,而后构建公路隧道拱顶沉降与周边收敛的初始LSTM模型,并利用Bayes优化模型中的超参数,最终得出预测结果。利用该模型对某公路隧道拱顶沉降和周边收敛进行预测,将预测结果以均方根误差为评价指标与神经网络（CNN）和支持向量回归（SVR）进行对比。预测拱顶沉降时,Bayes-LSTM模型的平均预测精度相较于CNN与SVR模型分别提高了1.0与1.26;预测周边收敛时,Bayes-LSTM模型平均精度相较于CNN与SVR分别提高了0.3与0.32。表明Bayes-LSTM模型的预测精度较高,同时其能在训练模型过程中对历史信息进行判断和取舍,极大地提高了时序数据处理的效率,为公路隧道围岩变形预测提供了新的思路和探索。     

中国自行车行业2007年前三季度经济运动分析报告

2007年，我国国民经济健康快速发展，国家宏观调控措施发挥了一定成效,外贸结构调整加快进行。在良好的宏观经济条件下,前三季度我行业基本实现了平稳发展。     

船模试验数据分析与处理软件开发

本文从软件工程角度，介绍了船模试验数据分析与处理软件系统的特点、各个子系统主要功能、数据库结构、船模试验数据处理及实船性能预报软件，以及系统运行的硬件配置、微机系统的正确设置。     

全数据分析方法在预应力智能张拉中的应用

为充分利用智能张拉系统在张拉过程中采集的大量荷载及位移数据,以某高架桥为依托工程,以湖南联智LZ59N10型智能张拉系统的张拉数据为分析及验算数据,通过分析数据库文档数据转换处理,提出一种针对智能张拉过程数据的全数据分析方法。通过Excel文档绘制"荷载-位移"曲线,根据曲线的波动状态判断预应力束张拉过程的稳定性。若曲线较平顺、无过多锯齿状或其他不规则形状,说明张拉过程较稳定;若曲线不平顺、波动频繁或波动幅度大,则说明张拉过程不稳定。通过主观判断的"拐点"观测法、数据拟合软件最小二乘法,分别分析"荷载-位移"曲线由弧线转变为直线的"拐点",以此选取初始张拉力百分率。两种分析方法对比结果表明:数据拟合法分析得到的初始张拉力百分率最大,与实际情况接近,较为合理;用"拐点"观测法时,通过选取曲线逐渐变成直线位置的荷载值计算得到张拉力百分率,并适当提高2%~3%作为初始张拉力百分率。     

基于Kafka和Hadoop架构的工程研发数据挖掘

在智能制造大浪潮的推动下,传统制造型企业经历了大规模的数字化转型,越来越多的数字化研发系统被应用到企业的研发生产过程中;这些系统所带来的便利以及管理水平的提升显而易见,而系统所产生数据的潜在价值却未被充分挖掘。文章介绍了某国内知名汽车零部件企业在数字化转型过程中,利用Kafka、Hadoop等一些软件,将应用系统及用户的使用数据进行采集、存储、挖掘和分析,形成了一定的量化评估能力,并为后续利用这些数据通过机器学习进一步提升效率打下基础。     

基于车轮减速度计算制动阻力的研究

车辆道路滑行阻力包括风阻和车辆内阻,在整车开发中具有非常重要的意义。目前,主要通过性能台架试验来测量车辆内阻,因查找问题时需要拆装零件反复多次做试验,费时费力。文章通过分析数据计算减速度的方法,分离几乎不受车速影响的各系统的阻力,如制动系统阻力等。此外,为方便快速分析数据,本研究基于Matlab GUI设计了计算工具。通过试验验证对比发现,由此方法计算得到的数据与台架数据相符,可同时满足定性分析和定量计算的要求,并可扩展到带挡计算时的阻力分析。