2007年我国生产资料市场形势分析及2008年展望

12007年我国生产资料市场运行状况 2007年，我国经济继续稳步快速增长，估计国内生产总值（GDPI增速将达到11．3％左右。持续快速发展的宏观经济环境为市场发展奠定了坚实的基础。全社会生产资料销售总额稳步快速增长，市场需求旺盛，供需基本平衡，价格稳步上升。生产资料市场发展的协调性进一步加强，国内外市场进一步融合，“两种资源、两个市场”对平衡供需关系发挥了较大作用，一体化趋势进一步加快。     

国家发展和改革委批准7项汽车行业标准

公安车管部门根据国家的政策规定，对一些车辆不予上牌照：走私、贩私车辆和赃车，不能上牌落户．并按有关规定没收。右置方向盘汽车，根据公安部规定．一律不予核发牌证，已领取牌证的不办理转籍、变更登证手续。车架无标号汽车，按照车辆管理规定，车架上不打印底盘型号和出厂编号的汽车．不予核发牌证。未获国家汽车产品《公告》的国产车不能上牌。凡上了《公告》的企业和产品给予认可，否则是非法和不合格产品，买了这种车虽然是新车也不能落户。     

2006：电动车怎一个“乱”字了得

2006年的电动车,给人的感觉既有酣畅淋漓,也有尴尬难解。前者说的是电动车企业数量如雨后春笋般蓬勃壮大;后者说的是电动车因其自身发展的不规范,而产生出来的问题,引发社会各界的争议。一些“禁电令”的出台,则更是把这种尴尬进行到底。     

2005年主要汽车政策回顾与2006年汽车政策展望

与2005年整体车市比较低迷相比，汽车相关政策的频繁出台成为2005年车市的一大亮点，在中国入世4年以及汽车稳步增长之际，完善的法规将会使中国汽车产业逐渐受益。而《汽车品牌销售管理实施办法》、《汽车贸易政策》等政策法规的推出，必将对我国汽车业的未来发展产生积极而深远的影响。     

直面考验——出口退税新政的意义及对我国摩托车产业的影响

6月18日，财政部和税务总局、发改委、商务部、海关总署发布了《财政部、国家税务总局关于调低部分商品出口退税率的通知》，规定自2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。     

第三届中国长春国际汽车博览会7月开幕

国家发展和改革委员会日前就《汽车产业发展政策》所涉及的内容．向社会各界征集意见和建议。国家发展和改革委     

我国“十一五”时期综合交通发展政策研究

“十一五”时期是实现党的十六大提出的“全面建设小康社会”的重要阶段,也是综合交通落实科学发展观,进入全面、协调和可持续发展的关键历史时期。总结我国交通发展的经验教训,借鉴国际先进理念,提出符合我国基本国情、适应国家发展战略的综合交通发展政策及措施,是“十一五”综合交通发展规划的重要任务。一、“十一五”时期我国综合交通的发展环境及发展要求“十一五”时期,我国经济发展对交通运输的影响主要表现在:工业化的加速为综合交通体系的发展提供强大动力;城市化进程的加快对城市、城际和农村交通形成巨大需求;经济全球化对综合…     

综合创新是我国“十一五”交通发展的主题——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈录

聚集了宏观经济、交通运输等领域37位知名专家和权威人士的国家“十一五”规划专家委员会存2005年10月成立。在这些专家中，中国交通运输协会常务副会长上德荣先生作为交通运输界惟一的专家代表而引人关注。作为研究综合运输和物流的资深专家，他对“十一五”交通发展和完善我国综合运输体系有什么意见或建议？本刊记者如约干2005年12月27日来到王会长的办公室对他进行了专访。