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191.
重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。 相似文献
192.
《交通世界(建养机械)》2013,(6):19
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示,尽管整个汽车市场进入微增长时代,但伴随我国宏观经济的走稳、国家城镇化进程的加快,客车市场2013年相比2012年会有较大反弹,2013年总体增幅有望达到8%~10%。他表示,目前国内校车市场的总体保有量不足3万辆,而按照目前的市场需求, 相似文献
193.
Peter Sand 《中国远洋航务》2010,(2):36-42
全球经济——宏观经济在很大程度上取决于公共刺激政策是否能激发真正的市场需求
在经历了大幅下跌后,全球经济已然开始恢复正增长。然而,这种经济回暖并不均衡,而且并非可持续的,尤其是在发达国家。虽然经济情况持续改观,但是仍然远离正常状态。同时,银行系统弱点一直存在。 相似文献
194.
《筑路机械与施工机械化》2013,(12):11-11
随着宏观经济的企稳回升,机械工业的运行状况也出现一定的改善。各大企业在行业困难时期纷纷调整战略布局,使得销量下滑幅度收窄,有的甚至恢复了增长。但经历了黄金十年的工程机械市场尚存庞大的库存量,如何有效去库存化是摆在企业面前的难题。 相似文献
195.
196.
“宏观好、微观差”,曾经是1996年前后我国宏观经济的一种形象描述,特指那时的微观主体一国有企业生产经营困难,但GDP增长较快的现象。当前,我国经济运行似乎又“复制”了这一特殊现象,突出表现在外贸领域。从宏观上看,我国外贸出口整体仍延续几年来的好势头,今年前8个月增长22.4%;但微观上看, 相似文献
197.
198.
岁末年初,许多汽车企业召开2008年商务大会,总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时,商用车企业对2008年市场都表现出一定的担忧。但据笔者分析,商用车市场将出现分化,各细分板块会有增有降。如何把握宏观经济政策,主动出击,是许多汽车企业应该重点关注的。 相似文献
199.
200.
自卸车市场在起伏中前行 近年来,国家宏观经济调控政策一直发挥着重要作用,例如,通过货币政策调整、加大基础设施建设规模等措施,促进了国民经济诸行业的健康快速发展,也带动了对多种工程作业与运输车辆(尤其是自卸车)的大量需求(包括数量和品种),因而,自卸车一直成为我国商用车发展中的一大亮点. 相似文献