全文获取类型
收费全文 | 9349篇 |
免费 | 458篇 |
专业分类
公路运输 | 2971篇 |
综合类 | 1798篇 |
水路运输 | 1938篇 |
铁路运输 | 2577篇 |
综合运输 | 523篇 |
出版年
2024年 | 140篇 |
2023年 | 447篇 |
2022年 | 452篇 |
2021年 | 441篇 |
2020年 | 327篇 |
2019年 | 316篇 |
2018年 | 159篇 |
2017年 | 200篇 |
2016年 | 212篇 |
2015年 | 286篇 |
2014年 | 528篇 |
2013年 | 481篇 |
2012年 | 543篇 |
2011年 | 584篇 |
2010年 | 567篇 |
2009年 | 522篇 |
2008年 | 578篇 |
2007年 | 525篇 |
2006年 | 413篇 |
2005年 | 367篇 |
2004年 | 334篇 |
2003年 | 278篇 |
2002年 | 242篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 138篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有9807条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
高速公路隧道中地表沉降监测及有限元分析 总被引:5,自引:1,他引:4
介绍了某高速公路隧道工程场地表沉降监测情况,总结了地表沉降的规律。采用有限元软件进行数值模拟计算,数值计算和现场监测结果吻合良好,表明隧道施工基本符合设计要求。 相似文献
242.
随着社会经济的不断发展,人民生活水平逐步提高,环境保护得到了社会各界越来越多的关注和重视。作为环境保护工作中的重要组成部分,环境监测可为环境质量评估工作开展提供有力依据,然而,在环境监测工作实践中,监测质量往往会受到多种因素的影响。因此,本文分析了环境监测工作的基本内容和要点,并探讨了环境监测质量的相关影响因素。为提高环境监测质量,本文提出了以下应对策略:科学合理布置监测点、加强采样管理工作、建立完善监测仪器养护管理制度、科学选用环境监测方法、提高监测人员的综合素质等。这些策略为促进环境监测质量的提升提供一些参考。 相似文献
243.
244.
建立了光子晶体光纤在横向应力作用下的力学模型,对不同结构的光子晶体光纤的力学特性进行了仿真分析.研究了横向应力作用下,光子晶体光纤的形变与结构参数的关系.对用于横向应力传感的光子晶体光纤结构的优化设计提出了设计建议. 相似文献
245.
246.
247.
为及时掌握大型悬索桥的结构安全状况,为桥梁养护决策提供数据支撑,对普立大桥建成了集传感器数据采集、传输、处理、控制及结构健康评价为一体的桥梁结构健康监测系统,监测内容涵盖环境、作用、结构响应与结构变化共12项监测参数,共设置了319个监测点,系统现场采用双环光纤网络组网,数据存储采用TDengine时序数据库。通过普立大桥健康监测系统的建设及时序数据库的应用,一方面可以解决传统关系型数据库对于海量数据存储检索的瓶颈问题,另一方面可以实时掌握结构状态,对大型悬索桥的结构健康监测系统建设具有指导意义。 相似文献
248.
城市道路交通拥堵风险传播过程受拥堵预警信息、出行者行为特性及居民出行流量分布等诸多因素影响.本文提出包括道路子网、信息子网和出行子网的多重网络模型,应用改进的UAU-SIR(Unaware-Aware-Unaware-Susceptible-Infective-Recovered)模型,探讨多重网络预警信息下的城市道路... 相似文献
249.
桥梁监测系统中复杂结构的静力应变传感器优化配置方法 总被引:4,自引:0,他引:4
在桥梁结构状态监测评估系统中,传感器优化配置问题是监测信息经济可靠的关键,也是业内广泛关注的热点问题之一。本文以复杂桥梁结构为研究对象,提出了一套基于关心截面插值拟合误差最小准则的传感器优化配置方法,并通过实例介绍了该方法的优化步骤及验证了其有效性。 相似文献
250.
依托青岛地铁8号线鞍山路基坑工程,通过有限元软件研究土岩深基坑开挖卸荷作用下周边地表沉降变形规律,利用数值模拟和现场监测相结合的方法,验证模型的合理性。结合模拟计算,分析不同施工阶段下周围竖向变形特征。研究结果表明,地表竖向位移与基坑开挖深度及土岩的性质有关,开挖初期变形最大,大部分的累积沉降发生在素填土和强风化花岗岩中,而岩性较好的中风化花岗岩和微风化花岗岩中竖向位移逐渐趋于平稳;最大竖向变形量为13.39mm,未超过控制值25mm;地表竖向位移最大值出现在离基坑开挖面一定距离处。研究结果可为青岛地区类似深基坑工程提供参考。 相似文献