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随着国外的豪华品牌相继进入中国,中国的高级轿车市场正在上演着战国风云,奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克“诸侯”林立,雷克萨斯、沃尔沃等品牌也有新军加入,谁也不敢夸口自己在中国高级轿车市场上能占有多么大的市场份额,更不可能像以前奥迪那样一枝独秀了。 相似文献
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中国汉语博大精深,单是一个先后顺序,前者可以因为动作利落,被乐观地称赞为“占得先机”,而后者也会因为“螳螂捕蝉,黄雀在后”的典故,被誉为老谋深算。现在,宝马新3系和奥迪新A4正在各自享受着汉语的美妙,猜测谁是市场宠儿还为时过早,不过有一点倒是可以肯定:被新技术武装之后的A4,要比前任更具备挑战强敌的实力。 相似文献
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在激烈的各种运输方式的竞争中,西日本铁路公司最近首次为地方铁路城市间运输开发了キハ126系列普通客运内燃动车组。此种动车组为双节动车(Mc1+Mc2)编组,总载客量为262人。动车组轨距为1067mm,最高速度为100km/h。每辆动车装用1台SA6D140-H-1型柴油机(331kW、2100r/min)和1台DW21型液力传动装置(液力变速1档、直结4档)。 相似文献
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以日本三菱4G6系列电喷发动机的怠速控制系统为例,介绍了电喷发动机的怠速控制系统的构成,控制原理,控制部件,控制模式及控制取向,阐述了基本怠速及节气门体的调整方法。 相似文献
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那还是在2月28日,广本雅阁系列车型的价格忽然集体跳水:雅阁2.0L标准版售价20.98万元;2.4L标准版售价23.98万元;2.4L加热版售价24.18万元;3.0L排量售价28.98万元。下调幅度少则2万元多,多则3万元。这个固守了多时的车市“老大哥”,终于加入了降价的行列。雅阁的“沦陷”,让中高档车市的价格战又开始了新一轮的厮杀,也使得这个档次的车型价格,分裂成若干种不可预知的层次,更加扑朔速离了。昔日倍受宠爱的中高档轿车市场,是否经得起这一连串价格变幻的大动荡,而进行重新的洗牌?谁引起了中高档轿车之间“你死我活”的价格裂变?似乎顷刻间,一场纷纷扰扰的关于中高档轿车市场的战争迎面扑来—— 相似文献
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