全文获取类型
收费全文 | 8391篇 |
免费 | 278篇 |
专业分类
公路运输 | 3068篇 |
综合类 | 2374篇 |
水路运输 | 1527篇 |
铁路运输 | 1259篇 |
综合运输 | 441篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 172篇 |
2022年 | 250篇 |
2021年 | 267篇 |
2020年 | 211篇 |
2019年 | 212篇 |
2018年 | 93篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 250篇 |
2014年 | 482篇 |
2013年 | 402篇 |
2012年 | 442篇 |
2011年 | 506篇 |
2010年 | 497篇 |
2009年 | 588篇 |
2008年 | 854篇 |
2007年 | 597篇 |
2006年 | 404篇 |
2005年 | 400篇 |
2004年 | 298篇 |
2003年 | 270篇 |
2002年 | 260篇 |
2001年 | 247篇 |
2000年 | 158篇 |
1999年 | 133篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有8669条查询结果,搜索用时 31 毫秒
961.
水泥混凝土不同强度之间的关系 总被引:3,自引:0,他引:3
水泥混凝土强度的不足是水泥混凝土路面破坏的原因之一。在国内外学者研究的基础上,阐述了混凝土理论破坏机理,分析了强度的影响因素,试验得出适合浏阳地区强度之间的经验公式。 相似文献
962.
今年重型车市场的表现就像春天的天气一样让人琢磨不透,市场需求出现新的变化。市场起伏跌宕不定。1~2月份销量较低,3~4月份进入销售高峰期,5月份因为国家治理超载超限,产销略有回落,6月又进入新一轮增长,多家企业重型车销量纷纷上升,这种喜人形势一直持续到7月份。进入8月份后,重型车市场更是明显升温,而且势头较猛。 相似文献
963.
964.
在分析边坡稳定影响因素的基础上,提出了判别边坡稳定影响因素敏感性的逐步回归的分析方法。以模型计算和逐步回归分析为手段,通过计算机程序和数理统计分析来评价边坡稳定影响因素的敏感性。通过对12例工程边坡主要参数进行逐步回归分析,提出了影响边坡稳定安全系数的影响因素敏感性的大小并讨论了逐步回归分析方法的有效性。 相似文献
965.
966.
967.
在实体退化等参单元的基础上,引入板壳理论的基本假定,构造了三维8~20节点实体退化板壳组合单元。由于同一个单元包含了不同的板壳组件,不同的板壳组件又可以由不同的材料组成,同一个板壳组件又可以分为若干个不同的材料分段(允许材料为空,相应的材料参数置零),单元刚度矩阵需要通过对不同的材料分区分块积分后叠加组合而成。板壳组件的应力应变由整体笛卡儿坐标系下单元的应力应变经过坐标转换后求出。桃河特大桥的施工过程及成桥静动载的理论分析结果与实测结果表明,该方法不仅可以减少组合结构桥梁的单元剖分数量,提高计算效率,并且精度完全能够满足控制要求,具有良好的工程应用前景。 相似文献
968.
969.
随着近年来摩托车产销量的不断增加,运、储环节的成品车数量也同步增长.在此环节中,有些商家反应,部分成品车开箱销售时有发霉现象,特别是南方潮湿地区更易发生,这在一定程度上给销售带来了负面影响. 相似文献
970.
华北平原地面沉降对高速铁路的影响及其对策 总被引:8,自引:2,他引:6
研究目的:研究掌握中国华北平原区域地面沉降特征及其对高速铁路工程的影响,提出针对性的防治对策与工程措施,供高速铁路勘测、设计及施工参考。
研究方法:本文结合某高速铁路北京至济南段沿线地面沉降情况,采用统计分析方法对铁路沿线各段落的地面沉降的幅度、速率及线路坡度的改变进行了计算和预测,并参考有关规范标准计算分析了不均匀沉降对高速铁路桥梁、路基及轨道平顺性的影响。
研究结果:研究确定了华北平原地面沉降区内的地表变形特征及其对高速铁路的影响方式、影响程度,并提出了针对性的防治措施和对策。
研究结论:区域性地面沉降会改变线路坡度,同时对桥梁、路基及轨道平顺性会产生一定影响,而局部的不均匀沉降对高速铁路工程的影响相对较大,可通过控制地下水开采、合理选线、采取合理的线路坡度及适宜的工程结构措施加以防治。 相似文献