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521.
中交上海航道局东方疏浚分公司 《交通节能与环保》2015,(3):8-11
为提高绞刀齿挖泥效率,本项目采取了三项措施。分别是:1.改进绞刀齿的齿形以提高绞刀的切泥效率;2.优化绞刀齿材料金属配比和铸造热处理工艺,提高绞刀齿的耐磨性能和综合力学性能;3.设计了绞刀齿与齿座的反螺旋契合,提高绞刀齿与齿座的贴合能力,有效防止了绞刀齿在施工中发生断裂、脱落等现象。通过上述措施极大地提高了绞吸式挖泥船综合切削能力和挖泥效率,并通过新海豚等4艘3500方绞吸式挖泥船的实际应用,对所采取新型绞刀齿达到的节能减排效果进行了实船验证和数据分析,万方油耗指标均有所下降,节能效果明显。 相似文献
522.
通过介绍公路工程施工中计划与进度的管理方法,结合工程实际,对工程建设进行科学控制管理。 相似文献
523.
随着我国大型建设项目的不断投资,大件运输车辆通行公路桥梁的需求也与日剧增.为了更加准确快捷地评估大件运输车辆能否安全通过运输路线上所有桥梁,常用的检算方法有等代荷载判别法和实际荷载检算法,然而两种方法均建立在"认为桥梁运营多年后的受力状态与设计状态完全一致,不存在结构损伤"的假设上,显然这种假设是不成立的.提出一种承载... 相似文献
524.
运用在役桥梁结构时变修正参数,建立适用桥梁安全性评估的结构实际承载力计算模型、实际刚度计算模型和时变可靠度计算模型,提出桥梁结构安全评估参数,通过桥梁结构算例的模拟分析,结合评估参数与计算桥梁服役时间之间的关系进行公式拟合,以便用于梁桥的安全性评估。结果表明:采用时变可靠度理论下梁桥评估方法计算桥梁的实际抗弯承载力、实际抗剪承载力、实际抗弯刚度和实际可靠性指标,推定结果与检查结构结果做到较好吻合,验证钢筋混凝土梁桥承载安全性评估方法的有效性。该方法为桥梁安全性评估提供了参考。 相似文献
525.
1在建工程资产评估的情况 (1)路桥在建工程实际完工程度应付工程款<已付工程款; (2)路桥在建工程实际完工程度应付工程款=已付工程款; (3)路桥在建工程实际完工程度应付工程款>已付工程款. 相似文献
526.
527.
结合国际照明协会推荐的一般天空亮度模型,基于DIALux照明计算软件对公路隧道入口段照明环境进行室内仿真,模拟了在全晴天、全阴天两种天空类型下,3种不同反射率(0.75、0.80、0.85)的反光材料,在4种布设高度(2.0、2.5、3.0、3.5 m)和两种布灯方式(中间及交错布灯)情况下洞口照明工况,研究反光材料在公路隧道入口段侧壁对隧道内路面平均亮度和亮度均匀度的影响,并选取实际能效值,表征反光材料布设方法对公路隧道照明节能效果的影响。结果表明:公路隧道入口段路面照度指标随侧壁反光材料反射率和布设高度的提高而增大;交错布灯对应的路面平均照度值远高于中间布灯所对应的路面平均照度值;洞外自然光的亮度越大,侧壁反光材料对洞口照明质量的提升效果越明显;反光材料布设在隧道侧壁的单位长度能效比受洞外亮度影响较大。 相似文献
528.
汪卫东 《交通世界(建养机械)》2004,(8):82-84
2004年6月,千呼万唤的新版《汽车产业发展政策》终于出台,其提出了一系列鼓励和引导汽车工业健康发展的政策;同期第八届北京车展开幕,其创造了迄今为止国内车展规模最大、档次最高、展品最新、品牌最全等多项纪录。然而,这些利好并没有带来车市的火爆,中国汽车市场的实际走势是出人意料:连月下挫! 相似文献
529.
张箭 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2004,12(3):48-53,64
郑和下西洋的大宝船据历史文献记载合今长123米,宽50米。按木帆船的结构规律和造船法式,(型、舱)深应有25米。这样,据阿基米德浮力定律,它的满载排水量高达4万多吨。下西洋的大船队共有208艘船,分超大型、大型、较大型、中型、小型五类。所以,总吨位多达200万吨。这就有不少问题:这么大这么多的巨舶.以当时中国的科技水平和综合国力造不出来;要完成下西洋的各项任务达到下西洋的各种目的也不需要这么大的巨船;古今中外也没有过那么大的木帆船,因为用木材造不出万吨级的船,那么大的船也不适合用风帆作推进装置。总之,当我们把研究思路从传统的尺寸转换为相应的吨位,问题就清楚多了。 相似文献
530.
用焊接铁网石箱取代传统的铁丝石笼,既克服了传统铁丝笼施工困难、劳动强度大、铁丝生锈等缺点,又保持了铁丝笼亲化自然的优点,通过实际使用,效果较好。本文对这种新工艺及焊接铁网石箱挡土墙的设计、施工进行了详细介绍。 相似文献