轨道交通客流需求与运能供给的协调匹配分析

本文以实现客流需求与运能供给的协调匹配为目标,综述分析了网络化条件下高速铁路、既有传统铁路、城市轨道交通、市域铁路之间的联系与区别、客流需求特征与运能供给特征,构建了面向乘客的轨道交通系统服务质量框架体系,并提出相应的客流需求与运能供给协调匹配的策略建议。     

济南:“路面地铁”BRT与城市交通之变

自2008年4月至2009年10月,济南市相继开通"两横三纵"的6条BRT线路,成为国内运营线路条数最多的城市。线路运营长度达72km,配车147辆,日均客运量22万人次。BRT"济南模式"的特点主要体现在结合BRT换乘枢纽建设促进周围地区进行"土地联合开发"。     

聚焦上海地铁“十二五”发展:把网络运行安全作为首要任务

经过"十一五"的高速发展,上海地铁5年间新建成投运的线路6条、新增运营线路长度306公里,新增车站201座,目前上海地铁运营线路已达到11条、路网运营线路总长度达425公里,建成车站282座,运营规模位居世界各大城市的前列,网络化格局已经基本形成。     

南昌刷卡免费换乘和取消月票10月1日正式实施

为提高城市公共交通效率，吸引更多百姓乘坐公交绿色出行，有效缓解道路交通拥堵现状，南昌市充分借鉴其它城市先进经验，结合行业实际情况，经过反复研究和论证，决定于10月1日起正式推行刷卡免费换乘和取消月票政策。     

成都地铁火车北站站内超大客流流线优化研究

通过研究超大客流，针对实际情况给出超大客流新定义，整合各项超大客流优化设计原则，提出超大客流优化方案，并以糖酒会期间火车北站作为研究对象进行实例优化。对保证地铁安全高效运营、提高人民生活水平，方便市民出行有着积极的意义。`     

火车票打折应有进步

进入客流淡季后，火车票也开始打折促销。从2001年3月开始实施淡季打折至今，火车票打折促销已有10年，虽然铁路部门从“铁板一块”到“打破坚冰”，迈出了重要一步，但是这10年来的打折内容并没有明显变化，仍然停留在少数列车的短途线路，乘客需求广泛的硬座、动车、高铁等车次，尚不在打折促销的范围。     

珠江的影像记忆

当昨天的荒滩变成今天的码头,当繁忙的物流取代熙攘的客流,当船工的号子已变成定格的影像,我们的记忆还剩下什么?当我们意图去追溯过去,昨日的珠江,已渐去渐远,今日的珠江,还在默默流淌。……在此,     

基于EWM-MGRA的城市轨道交通线网客流均衡评价方法

针对城市轨道交通线网客流均衡性问题的抽象性和复杂性,提出基于熵值法和多层次灰色关联分析法的综合评价方法,用于评价城轨线网客流均衡方案.基于网络运输能力瓶颈车站和瓶颈区间理论,建立客流均衡评价体系,以熵值法为主结合层次分析法确定各评价指标的客观权重,基于多层次灰色关联分析法对多项客流均衡方案进行评价.熵值法和灰色关联分析法相结合,实现主客观评价方法的科学结合,评价结果更合理准确.同时,以上海市地铁网络为例,针对多个客流均衡方案,利用仿真预测各方案的客流均衡性数据,基于此数据得到多方案的均衡性评价结果.     

城市轨道交通与地面公交接驳换乘的研究

随着城市进入以轨道交通为主体的公共运输时代,地面公交与轨道交通的接驳换乘成为各种交通换乘方式中最为突出的问题。针对轨道交通建成后的地面公交线路调整、公交停靠站设计、公交与地铁导向标识等方面进行研究,提出公交接驳规划设计思路,并实际应用于北京轨道交通7号线公交接驳方案中,为北京市轨道交通与地面公交接驳规划设计提供了现实及理论依据。     

关于AFC一次清分的乘客路径信息不全问题的探讨

参考国内各城市轨道交通清分方法，分析了现行一次清分路径信息不全解决方法的优缺点，综合考虑各运营主体的清分收益，提出了解决路径信息不全的一些方法并进行探讨，为轨道交通清分完善提供参考。