汽车电子产业已成为新经济的增长点

根据我国汽车电子产品在汽车中的比例逐年增加的形势，介绍了我国汽车电子行业正在飞速增长及汽车安全系统提高了汽车电子的增长率，阐述了2005年我国汽车电子市场的规模；并指出新兴的汽车电子技术发展引领未来汽车市场。     

零部件企业的自主开发能力亟待提高

在深圳第8届投洽会暨中美汽车零部件产业合作系列活动会上，中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾指出，我国汽车零部件企业通过技术引进以及与国外著名零部件厂商合资、合作，使部分骨干企业的零部件制造技术、产品水平及生产规模有了较大提高。不过，尽快进一步提高广大零部件企业的自主开发能力，仍然是我国汽车工业的当务之急。     

以人为本 制造精品——访平原滤清器有限公司销售总公司副总经理杨春生

在过去的2004年,中国经济依然保持强劲的增长势头,汽车消费特别是轿车消费日益大众化,作为汽车整车制造业的配套产业,汽车零部件业也飞速发展。中国汽车零部件市场规模不断扩大,工业总产值达到3 188亿元人民币,市场销售额为3 102亿元人民     

2005年，降价依然是车市的主旋律

2004年，如果说我国车市有一道亮丽风景线的话，那就是“降价”。2005年第一天车市便猛刮“降价风”，丰田、马白达、东南、奇瑞等7个品牌、21款车型一起“高台跳水”，使2005年车市一开局就显得很不平静。然而临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。与此同时，“冰火两重天”是当前车市一个显著的特点，2005年元旦以来涨价消息不绝于耳。     

政府搭台 企业唱戏——记平乡县发展之路

平乡县是河北省重要的自行车生产基地。至今，它已走过了20个春秋的发展之路，全县的自行车厂家及零件配套厂家达3500个，从业人员达3．5万，形成了较大的群体性规模效应。目前，其年产值超亿元的企业集团已有2家，超5千万元的有4家，而超千万元以上的规模企业已有15家。这次由其书记、县长组团，带领了一支20多家企业参展，几百家企业领导参观的代表团专赴上海参加第十五届中国国际自行车展览会。这已经是他们连续第四年由政府组团参加中国国际自行车展览会了。     

上海复兴东路双层隧道建成

2004年9月29日，世界上首条双管双层越江隧道——上海复兴东路隧道正式通车。该隧道是连接黄浦江两岸的第5条公路隧道。隧道通车后可分流与之相邻的延安东路隧道和南浦大桥约15%的车流，并可缓解南外滩车辆过江的压力。     

昌河两厢和三厢利亚娜

早在2004年的10月，昌河股份曾发布公告．称该公司将与日本铃木公司共同向合资公司昌河铃术增资8亿元．昌河出资328亿元．以扩大昌河汽车生产规模。增资后，昌河铃木将设立一个九江分公司．建一条年产30万辆轿车的生产线和一条年产30万台发动机的生产线．一期工程规划10万辆轿车和10万台发动机。有消息指出．     

如何防范车险中的不良

机动车辆保险作为财产保险中的第一大险种，其规模效益应在情理之中。然而近几年来，经营此险种过程中，不良信用行为却普遍严重。使其赔付率居高不下。并严重影响到保险公司的偿付能力；以致各保险公司纷纷进行调整、压缩、以及采取增设免赔，修改条款等措施，并望达到不亏微盈之效果。     

比亚迪:等待春天

在比亚迪老总王传福眼里，自己的公司并不弱于国内的合资公司。他认为：当车价很高、汽车公司盈利形势很好的时候，合资双方的利益能够得到很好的均衡当车市不太景气时，各方利益就很难均衡，从而引发内部不和，令公司的发展受到遏制。相反，新兴的小企业倒是很有前途。他认为自己的汽车公司在2010年定会达到100万辆的生产规模，占有不小的市场份额，从而成为国内汽车业的领先者。     

我国汽车零部件产业存在的问题

1产业大．企业规模小 规模小、集中度低也是中国零部件企业的通病,因而必须加快产业整合步伐。汽车零部件企业最需要规模经济,但中国汽车零部件企业普遍规模偏小。据了解,国外最大规模的汽车零部件企业年销售收八在160亿美元以上,但中国最大规模的汽车零部件企业年销售收八还不到10亿美元,差距非常明显(见表1）。专家指出,要让零部件企业超前于整车企业发展,建立起以大型企业为核心的联合舰队,同时要积极学习国外零部件厂商先进的商业运营理念。