关于摩托车工业发展的几点认识

我国的摩托车工业是在国家关税和非关税双重保护下发展起来的,自觉不自觉地养成了“懒”气。必须尽快转变观念,走出依赖各种保护的误区,把过去引进技术的策略转到依靠自己技术创新,一切都力求自主上来,这样中国的摩托车工业才会有辉煌的明天。     

高速铁路客车车内声品质客观参量与主观评价相关性分析

本文应用噪声与振动分析系统的HMSⅢ双耳信号采集器,提取高速铁路客车响度、尖锐度、粗糙度等声品质客观参量进行客观评价分析研究,得出A计权网络大幅衰减噪声在低频区段的声压级。由于实际中A计权在低频范围的声压级被大幅衰减,以至于高速铁路客车噪声在低频范围内被低估。另外,高频成分比例(尖锐度)同样对人耳主观感受形成较大影响,其结果造成即使高速铁路客车噪声达到A声压级要求,也与噪声实际情况,特别是其传声机理和声场分布规律不相符,给高速铁路客车减振降噪设计带来偏差。研究结果表明:高速铁路客车普通车厢内的尖锐度呈现出随速度提高而增加的趋势;高速铁路客车速度的提升对粗糙度影响不大。该研究结果可以为高速铁路客车减振降噪设计提供依据。     

近些年来关于儒家"天人合一"思想研究述评--以"人与自然"关系的认识为对象

本文以“人与自然”关系的认识为对象，从儒家“天人合一”论是否同于现在的“人与自然”和谐、儒家“天人合一”思想的现实意义及其实现两大方面，对近年来学术界关于该主题的研究加以初步的爬梳与回顾，并就相关问题略抒己见。强调对儒家“天人合一”思想等传统文化研究，应本着实事求是的态度加以认真地解读与诠释，历史与辩证地分析、一分为二地评价，惟有如此，才能真正、全面地认识和理解传统文化，使其在新的时代得以弘扬与发展。     

城市轨道交通规划建设时序研究

城市轨道交通规划建设时序是城市轨道交通规划中最重要的内容之一,合理的建设时序方案不仅可以为城市的发展、城市交通的规划提供决策依据,而且可以拉动城市经济增长,缓解城市交通压力。为了使城市轨道交通规划建设时序更为合理,提出一种主观与客观相结合的轨道交通规划建设时序研究方法。首先筛选出轨道交通建设时序的5个指标,并通过对指标的分析提出量化公式,采用主观赋权法(9标度法)和客观赋权法(熵权法)相结合的方法计算各指标的权重,从而确立轨道交通规划建设时序;然后以南京市轨道交通为例,验证该方法的可行性与有效性。结果表明,采用该方法计算的结果与规划结果总体一致,在个别线路上能更好地表现出线路的问题。     

第四世界

第四世界作为本提出的新概念，主要指谓：继物质世界、精神世界和客观知识世界之后，20世纪，借助电脑网络、电子通讯、虚拟技术及人类丰富的想像力将光、电、色、能、数字与信息集于一体，将宇宙万物和人类社会的政治、经济、科学、化、日常生活缩合为一，构建的一个美妙神奇的新天地。它是对塞博空间、虚拟现实、网络世界和信息社会等“新实体”的综合。它反映了自然和人进化的合力。它将宇宙推到一个新层次，展现了新世界的特征、趋势和价值。它代表着人类认知的组成规律，凸现出人类能动的构建能力。     

所有制结构调整和完善的合理性认识

社会主义初级阶段所有制结构的调整和完善，须同该阶段的生产力水平状况相适应，建立在经济发展自然演变的基础上因势利导加以推进，公有制的主体地位不是简单数量上的优势，而是质量上的提高和对经济所发挥的作用，要调整国有经济的战略布局，突出重点领域，缩小比例，要继续发挥公有制经济的积极作用，正确看待私营经济，完善多种所有制经济平等竞争，共同发展的经济制度。     

高速公路特许经营的实务操作

特许经营作为一种项目融资形式,正在广泛地应用于高速公路等大型基础设施建设领域,结合中国施工企业发展的现状与日益激烈的市场竞争,施工企业要充分认识到未来发展趋势,发挥自身优势,努力从单纯的施工承包业务模式转向BT、BOT等项目融资高端领域发展.在争取特许经营项目的过程中,施工企业应注意如何进行前期准备、合同谈判以及发挥中介机构作用等具体的实务操作,以取得显著效果.     

道路施工中的交通控制与作业安全——美国《交通控制设施手册》MUTCD 2003简介

尽管我国高速公路养护的安全管理工作取得了初步成效,但人们对安全生产规律的认识还不够深入,安全管理的经验和方法也不够完善,通过介绍美国《交通控制设施手册》(MUTCD 2003),可为今后进行道路施工的交通控制与作业安全研究工作提供参考.     

基于客观风险感知特性的前向碰撞预警算法优化与标定

为提升高级驾驶辅助系统(ADAS)预警算法在复杂行车环境下的适应性, 提出了一种基于车辆运动学和风险感知特性的综合预警算法——客观风险感知(ORP)算法; 通过典型工况下的分析与推导, 表明其预警算法为THW、TTC和SM预警算法的综合形式; 为了标定预警算法的参数阈值, 开展了累计4 500 km自然驾驶试验, 最终筛选出409例有效临近碰撞事件, 提取了释放油门、踩下制动时刻的客观风险感知参数分布特征; 根据自然驾驶数据中提取的临近碰撞事件及其参数特征, 对风险预警算法参数进行标定; 在模拟驾驶环境下开发了前向碰撞预警算法, 通过4种风险场景开展了算法验证试验。研究结果表明: 基于自然驾驶数据的参数标定, 客观风险感知预警算法的两级预警参数阈值分别为1.4、0.8 s; 基于典型风险工况下的微观驾驶行为特性对比, 预警有效性方面ORP预警算法稍高于RP预警算法, 二者预警有效性显著高于TTC预警算法; 在预警算法下所有驾驶片段的最小碰撞时间均值方面, ORP预警算法为2.02 s, RP预警算法为1.90 s, TTC预警算法为1.65 s, 表明ORP预警算法能适应复杂风险环境下的风险辨识。基于大量实车试验参数标定与效果验证后, 所提出预警算法可用于高级驾驶辅助系统风险辨识。      

对事业单位国有资产管理的认识

介绍了对事业单位国有资产管理的认识。