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251.
我国港口铁路集疏运比重低一直是业内关心的问题。但从发展趋势看,随着我国中西部地区经济、贸易以快于东部沿海地区的速度增长,箱源均衡性的改善和铁路运输服务水平的提高,我国海铁联运比重将有所提高。 相似文献
252.
为提高城市公共交通体系的整体运行效率,建立基于可拓云模型的轨道交通与接驳公交换乘综合评价模型,解决轨道交通与接驳公交换乘评价过程中的随机性、模糊性问题,使得换乘评价结果更贴近实际.从多角度确定轨道交通与接驳公交换乘评价指标体系,运用层次分析法与熵权法组合赋权确定综合权重,同时依据可拓云计算规则求出评价指标云的数字特征及综合评价等级确定度,并利用可信度因子检验评价结果,得到轨道交通与接驳公交换乘综合评价等级.最后,以昆明市呈贡新区段轨道站点为例确定其换乘水平等级,并根据评价结果提出改善其换乘水平的有关对策.研究结果表明:该方法和模型在轨道交通与接驳公交换乘综合评价中具有较好的可行性和适用性. 相似文献
253.
近年来,国内很多城市都在致力于发展快速公交系统(BRT),而正确认识BRT实施的综合效果是急需解决的关键问题。本文建立了一个通用的公共交通系统综合效果分析模型,采用综合赋权法标定参数,并以大连市华北路公交走廊为案例,对四种公共交通系统(普通公交、BRT、地铁、轻轨)进行数值计算分析。研究结果表明,BRT系统具有较好的经济效益和交通服务作用,可以在一定程度上替代轨道交通。本文建立的分析模型可以全面有效地评价BRT系统的综合效果,为城市公共交通管理者的决策提供理论依据与技术支撑。 相似文献
254.
卞秋香 《华东船舶工业学院学报》2003,17(3):74-76
对2—连通赋权图G,本文证明了如下新结果:若G满足对任意独立集S={u,v,w),存在x≠y∈S,使得d^w(x) d^w(y)≥m,则图G或者包含Hamilton圈或者含权重≥m的圈,它推广了非赋权图及赋权图的相关已有结果。 相似文献
255.
世界经济和国际航运中心正向亚太区域转移,亚太因素和中国因素日益发挥更大作用和更广泛影响,作为亚太地区最大的发展中国家,我们更应清醒认识自己的地位、环境和使命,更应客观评估和选择新规则,使“鹿特丹规则”更多反映中国及亚太国家之利益和诉求,助推中国和亚太区域经济的持续繁荣和发展。 相似文献
256.
257.
<正>一、要提高认识,进一步加快解放思想的行动步伐从人类发展的客观实践看,解放思想是社会进步的重要动力。综观人类发展史,解放思想像一根红线贯穿始终。人类社会的每一次大的发展进步,总是与解放思想紧密相连。从古到今,从中到外,思维活跃、思想解放无不是社会发展的重要前提和重要动力。人类社会的发展史,就是生产力不断发展的历史,就是思想不断解放的历史。 相似文献
258.
一、军车抄告制度实施的历史昭示我们:必须从多维角度审视抄告制度的重要作用(一)使军车管理融入了社会管理的大框架中。军车抄告制度正是站在加强和改进社会管理的大背景下思考,顺应了经济、政治、文化和社会发展的客观要求,推动了部队控制机制与地方调控机制的互联、部队自治功能与地方行政功能的互补、地方管理力量与部队自身力量互动的社会管理网络,形 相似文献
259.
分析国内现有的3种典型的信号交叉口通行能力计算方法,阐述有序加权平均算子理论及其赋权方法,以信号交叉口的通行能力为决策因子,建立了一种信号交叉口通行能力优化算法。通过对南京市某一信号交叉口进行实际调查并进行通行能力计算,结果表明:经有序加权平均算子理论综合加权优化后的信号交叉口通行能力与传统计算方法相比,具有更高的精度。 相似文献