全文获取类型
收费全文 | 1787篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 736篇 |
综合类 | 379篇 |
水路运输 | 243篇 |
铁路运输 | 392篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 130篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 105篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1847条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
122.
123.
本文通过数据剖析了我国人均可用交通资源甚少的特点,运用“面积·时数”理论阐述改善交通状况必须采取的措施,指出设法减少各种交通工具载人的人均占用交通资源具有重要意义。同时从节约交通资源、能源和加强环保角度对综合治理城市交通问题提出多项改进建议,以期引起相关决策层面的关注。 相似文献
124.
德国高速列车
德国铁路绝大部分是19世纪建成的,因此线路标准低,曲线多,限制了速度的提高,1980年前,德国铁路致力于改造既有铁路,已达到建成200公里/小时速度的客货混运既有铁路快速网目标。虽然在1971年德国已决定建设第一条高速铁路新线汉诺威-维尔茨堡327公里,但财政力度支持很小,进展极为缓慢,直至1981年法国东南线高速铁路开通运营,并且TGV—PSE高速列车试验速度达到了406公里/小时,这才极大地刺激了德国政府、铁路及工业界。 相似文献
125.
126.
2012年5月5日,"聚势、驰骋、达天下"东风汽车股份第200万辆暨新一代工程车下线庆典在襄阳举行。上市13年来,东风汽车股份产销量从上市之初不足2万辆,到60万辆、100万辆,再到销量累计达到200万辆,在竞争残酷的中国轻卡行业确立了自己的市场地位,并以品质赢得了市场的尊 相似文献
127.
自10月31日开始,由知名润滑油品版嘉实多举办的"润滑中国万里行"活动,陆续走进了深圳和广州的大型物流停车场,走入了广大的卡四司机群体. 相似文献
128.
随着中国新基建战略的提出及自动驾驶和网联通信技术的不断发展,网联自动驾驶车辆(CAV)、自动驾驶车辆(AV)和常规人驾车辆混行的交通流将在未来长时间存在。建立适用于网联自动驾驶车辆、自动驾驶车辆和常规人驾车辆3种类型车辆的混流跟驰模型,考虑多前后车车头间距、多前车速度差、加速度差、与主体车辆的相对距离等因素,并进行典型场景的数值仿真。刹车和起步过程的3种混流数值仿真结果显示,模型在几种典型混行场景下均具有可行性,车辆的加速度和速度变化更为平缓。不同CAV比例下的数值仿真结果显示,车队中CAV比例越高,车队整体恢复至平稳状态的时间越短,波动幅度越小。CAV均质流数值仿真结果表明,与MHVAD模型相比,该模型不稳定区域减小33.8%,所控制的车队速度波动幅度减小14%。CAV与AV混流的数值仿真结果显示,与PATH实验室模型相比,由该模型控制的车队加速度进入相对稳定状态提前5.5 s。该模型可用于不同车辆均质流及3种车辆混行的队列控制,在目前开展混行实车试验困难的情况下,也可应用该模型进行混行跟驰仿真,从而为混行交通流的道路交通管理及基础设施布设提供理论依据和模型支持。 相似文献
129.
<正>遵守《国际海上避碰规则》及相关规定,运用良好的船艺操纵船舶是每一位驾引人员必须具备的基本要求,保持一个良好的船舶航行态势是对船舶安全操纵的有力保证。因此,我们首先要 相似文献
130.
本文结合LHS2010型冷芯盒射芯机树脂混砂系统现状,详细分析了该混砂系统故障原因,并提出了一系列的改进措施,并在实际中得以运用,使LHS2010型冷芯盒射芯机树脂混砂系统树脂Ⅰ、Ⅱ出料和定量过程可靠,故障率大大降低,混砂质量显著提高。 相似文献