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821.
余红梅 《铁路通信信号工程技术》2015,12(1):8-11
分析我国铁路分散自律CTC系统的现有功能、应用现状与存在的问题,提出推广区域分散式CTC模式、完善调车智能化控制功能、开发基于车站子系统一体化的CTC、合并调度台、统一系统操作界面、简化网络通道设备等建议,以降低运营成本,提升铁路运输效率。 相似文献
822.
严寒地区客运专线路基冻胀影响因素及防治技术 总被引:1,自引:0,他引:1
在介绍路基冻胀机理的基础上,对影响严寒地区铁路客运专线路基冻胀的主要因素进行了分析,从地基防冻胀处理、路基防冻胀结构设计、路基排水三个方面提出了具体的防治技术,并通过工程实例观测表明,本文的综合防治技术有效地防止了冻胀变形的发生,实现了路基的变形控制目标. 相似文献
823.
根据客运专线工程的特点,分析客运专线环境影响的特点。根据建设项目竣工环境保护验收技术规范,提出了客运专线生态验收调查技术指标及生态验收调查的内容,为客运专线竣工环保验收提供技术支持。 相似文献
824.
本文介绍了武广客运专线岔区长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺,重点对无砟道岔的铺设、组装、精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行了详细的阐述,为高速铁路道岔施工提供参考. 相似文献
825.
吴树伟 《铁道标准设计通讯》2011,(3)
高速弓网关系是客运专线关键技术之一,通过介绍影响高速弓网关系的几个因素及世界各国对弓网相互作用的评价标准,运用欧盟标准中以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的评价体系,对武广客运专线联调联试中弓网检测结果进行了全面分析,认为武广客运专线弓网关系能够保证最高速度350 km/h安全运行,以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的弓网评价体系对弓网关系的评判是合适的,并建议以此为基础优化我国弓网评价体系以及提出了保证弓网关系的几项措施。 相似文献
826.
结合已经实施和正在实施的高速铁路客运专线项目,从信号专业开展工作的前提条件(设计输入)、确定的专业设计方案入手,提出本专业对相关专业的要求(设计输出),并对信号专业在施工设计中与相关专业接口界面进行了全面的总结分析。 相似文献
827.
邢宇艳 《铁道标准设计通讯》2011,(3)
结合新建长昆客运专线溆浦南站的具体设计过程,对困难山区客运专线车站站位的选择及站场方案的确定进行了研究,结合各方案的优缺点,最后确定了能充分利用既有地形情况,工程投资小,对地方干扰小的方案。对新建山区客运专线铁路车站站位的选择应综合考虑经济、环保、地形地质、施工风险等因素进行确定,宜采用多方案综合比选,按照"两害相权取其轻"的原则进行取舍。 相似文献
828.
829.
长(沙)昆(明)客运专线轨道结构设计综述 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(2):7-11
系统总结长昆客运专线无砟轨道结构设计技术,主要包括CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、过渡段轨道设计、钢轨伸缩调节器设置等,结合长昆客运专线项目的特点,对其轨道系统设计中的难点和重点进行介绍。无砟轨道结构形式应根据线下工程类型合理确定,集中成段铺设。山区铁路宜采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,为减少温度调节器的设置,大跨度连续梁地段可采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,特殊大跨度桥梁地段宜设置钢轨伸缩调节器,无砟轨道路基与桥梁过渡地段应设置过渡措施。 相似文献
830.
研究目的:针对铁路客运专线V型墩刚度大、线形精度要求高的特点,通过研究水中大体积V型墩斜腿施工时的支撑体系和混凝土浇筑方法,确保其线形精度小于1 cm,且斜腿根部不开裂。研究结论:(1)以桩基础与混凝土支墩作为竖向承力结构,以精轧螺纹钢水平预应力索作为抵消水平推力的综合承力体系保证了分层现浇施工期间V型墩斜腿大体积混凝土现浇时梁部小于1 cm的线形精度和斜腿根部不开裂。(2)一种可单端张拉的锚箱实现了对桥梁斜腿张拉时的无损伤;避免了端头搭拆专用工作平台,且张拉操作容易,保证了安全和快速施工,同时提供了作业人员良好施工环境。 相似文献