冬季施工方案

冬季施工准备工作 当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于＋5℃或最低气温低于-3℃时,砼工程按冬季施工办理;为保证工程施工质量,在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工;开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,     

路灯照明回路节电方案分析

简要介绍了高效节电系统的节电原理。柳州水电段在2个配电间采用高效节电系统。通过节电效果比较，在用电量大的路灯回路上采用高效节电系统，比用电量小的路灯回路投资成本回收期短，见效快。     

WG-21A系统室外设备施工应注意的问题

WG-21A无绝缘移频轨道电路是为防止电气化牵引区段牵引电流谐波干扰而新研制的.哈大线是其推广应用的第1条线.现根据哈大线施工经验,介绍一下该系统室外设备(系统专用部分)施工安装时,应注意的问题.     

从东京卡车展看日本专用车技术发展趋势

金秋十月，笔者有幸参观了第十三届东京国际卡车展。展会在日本东京都东南部靠近东京湾的国际展示场举行，经过一个简短的开幕式之后观众便井然有序地进入展场。展场分为室内和室外展区，展场每个方向都有出口，地下层是地铁车站，交通非常方便。     

建筑小区室外供热管网中使用直埋式保温管施工中的几个问题

传统的供热管道敷设方式，是将管道敷设在专用的地沟里。这种方式耗用大量的建筑材料，工程量大，工期长，与其他专业交叉作业多，尤其在有限的竖向空间内又需占有很大的位置，给室外管网的综合工作带来很多棘手的问题，并且每年都要投入大量的人力、物力和财力进行保养维修。因此，供热管道的有沟敷设在经济、耗能及保证工期等方面，都存在着很大的弊端。而直埋式保温管刚好弥补了有     

地铁车辆段室外综合管线三维设计与管理系统

根据地铁车辆段室外综合管线设计与配合施工的经验,基于三维建模技术、数据库技术及网络技术,构建了由逻辑架构、网络拓扑结构、功能设计和关键技术组成的地铁车辆段室外综合管线三维设计与管理系统解决方案。工程应用表明,所构建的解决方案可行、有效,为地铁车辆段室外综合管线三维设计和建设项目全生命周期管理提供了可借鉴的参考。     

小区室外给排水规划管径计算

介绍了居住小区室外给排水规划管径的计算参数获取途径,探讨了室外给排水规划管径的计算过程,并举例说明.指出了室外给排水规划管径的计算思路,并总结了室外给排水规划的常用数据.     

2017款现代新名图多个故障灯点亮

故障现象 一辆2017年生产的北京现代新名图,行驶了7710km,VIN码为LBECFAFB8HZ51****,搭载G4FJ型1.6T-GDI汽油发动机和D7UF1型7速干式双离合变速器.据车主反映:最近一段时间,在行驶的过程中,该车出现偶发性仪表多个故障灯点亮,同时MDPS(电动转向)转向力变重、室外温度不显示、发动...     

论道新能源安凯引领创新e时代

金秋十月,在安徽新能源汽车发展国际论坛室外广场上,数十辆新能源汽车十分抢眼。 本次论坛上,无论是主题发言,还是产品展示,安凯客车都显示了中国新能源汽车先行者的风范。     

基于热舒适性模拟评价的城市广场改造研究——以长沙五一广场为例

积极应对全球气候变化是我国经济社会发展的重大战略。低碳减排的新型城镇化要求提高城市的气候适应性,缓解城市气候问题。构建良好人居环境、推动社会高质量发展是当前面临的重大问题。在我国湿热地区的高密度中心城区,人流密集的枢纽型广场热舒适性日益受到关注,在其改造过程中引入模拟评价以改善环境整体热舒适度,对缓解城市热岛、优化城市空间规划建设、提升城市品质具有较强的现实意义。基于城市微气候模拟软件ENVI-met对方案进行数值模拟,得到6个热舒适性评价指标(预测平均投票、标准有效温度、生理等效温度、通用热气候指数、湿黑球温度、温湿指数)构建综合评价指标。通过ArcGIS量化处理后,比选长沙市五一广场3个改造方案的热舒适度,并从水体、铺地材料和植被等方向进一步优化。研究结果表明：微气候数值模拟的运用能优化规划方案的热舒适性,水体、铺砖、植被的类型选择、面积大小、组合模式都能有效降低温度提高热舒适性,单一指标评价空间热舒适性过去片面,构建综合评价指标可行性更高。在设计阶段优化提升环境热舒适度,不仅有利于改善城市气候问题,减少相关活动碳排放及国土空间规划中详细规划指标的控制,还为后续的方案设计、比选、评...