东汽档案系统灾后重建工作全面完成

2009年12月18日，东方汽轮机有限公司档案馆完成由灾后临时办公地点向新基地档案大楼的搬迁，5·12大地震后重灾区第一座国有大型企业新建档案馆正式投入使用，标志着东汽档案灾后恢复重建工作全面完成。     

重庆交科院积极参加抗震救灾和灾后重建工作

5．12四川汶川大地震发生以后，重庆交科院积极参与抗震救灾，在交通运输部的统一部署下，配合四川省公路局，尽力协助道路抢通工作，并主动开展灾区道路受灾情况调查，参加了由交通运输部组织的开展地震灾区公路灾害技术调查和评估专家会，及时提出公路灾害治理和重建方案。目前，该院已先后派出五批由科技人员组成的专家组奔赴灾区，     

华泰汽车捐助1500万元全力支持汶川地区灾后重建工作

华泰汽车捐资1500万元与中国宋庆龄基金会携手设立专项赈灾基金，全力支持汶川地区灾后重建。据宋度龄基金会工作人员介绍，此笔捐款是基金会目前为止接收到的最大一笔、也是首笔专门用于汶川地震灾后儿童救助的款项。此笔捐助款项将分别用于汶川灾后“儿童心理干预”、“灾后校舍、幼儿园重建”等方面。     

便携式接触网测量仪的研制

当前接触网测量工作较为繁琐。便携式接触线残高测量设备,具有数字测量、移动存储、实时报警等功能,并可结合计算机软件技术对磨损面积进行自动换算,大大提高了工作效率,为电气化铁路接触网测量工作提供了新的工作模式。     

要把保证救灾物资运输畅通摆在突出位置

5月28日下午,交通运输部副部长翁孟勇主持召开部抗震救灾应急抢险指挥领导小组会议,传达贯彻国务院抗震救灾总指挥部第14次会议精神,总结前一阶段交通运输系统抗震救灾工作,研究部署下一阶段任务。翁孟勇强调,全力保通干线,努力抢通支线,力保运输畅通,启动灾后重建仍然     

脆弱西部山区环境下道路工程建设的可持续发展

我国西部山区是地质灾害的多发区，同时也是各种自然灾害并发的脆弱区，西部山区环境具有明显的脆弱性：内外动力作用明显，同时对内外作用的抵抗力低，从而使山区道路建设面临着诸多的受灾风险和致灾潜势。本文从山区环境的脆弱性和道路系统的易损性出发，论述了道路工程和环境的相互影响，以及山区环境下道路工程建设的可持续发展对策。     

油船内壳快速设计与舱容校核系统的开发与应用

为提升油船内壳的设计速度并准确校核货舱舱容,依托上海交通大学自主研发的船舶数字化智能设计系统KSHIP(Knowledge-based Ship-design Hyper-Integrated Platform)研究油船内壳快速设计建模方法。针对船尾横剖面提出半自动设计和自动设计方法,采用NAPA软件进行二次开发,形成油船内壳快速设计建模与舱容校核系统。实船设计验证结果表明,应用该系统能实现对油船内壳的快速设计并准确获得货舱舱容,结果满足设计要求,可为后续油船的性能计算提供参考。     

用于舱容计量修正的液货船结构变形曲线快速计算方法

对货舱满载时货舱区域结构变形曲线的形状和数值大小以及对舱容体积的影响程度等的快速计算进行分析研究,提出采用可操作、易测度的变形测度指标——拱垂度来联系货舱区域结构变形曲线的处理方法,探索建立货物载荷一拱垂度货舱区域结构变形曲线一货舱舱容体积修正的关联,进而求得同型船满载状态拱垂度、载荷大小、结构变形间的关系及规律。以某油船为例进行计算研究。结果表明：在满载状态下,船体舱段载荷对舱段拱垂值、最大变形值是有影响的,并且这种影响是有规律的;而船体载荷与船体结构变形最大值、拱垂值之间的关系是线性的。     

摸着汶川的石头趟过玉树的河——交通科技支持青海玉树灾后交通恢复重建工作座谈会召开

尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。     

我校参加“汶川地震灾后旅游业重建规划工作指导小组”赴阿坝州调研

国家旅游局和四川省共同成立了“汶川地震灾后旅游业重建规划工作指导小组”，由国家旅游局邵琪伟局长和四川省人民政府黄彦蓉副省长任组长。