沈阳铁路局客票系统容灾的实现

在沈阳铁路局客票系统4.0版本的设计中,充分考虑了数据存储的本地和异地容灾.详细介绍了BCV、SRDF在客票系统4.0版本中的应用.     

软土参数反分析方法及其在沉降预测中的应用

沉降预测与控制是当前客运专线设计、施工组织的关键技术,为保证沉降预测的准确程度,必须合理选取计算参数。采用黏弹塑(西原)模型模拟土骨架,并结合软土变形的大位移、大应变及渗透固结的特点,建立模拟施工过程的软土路基双重非线性固结分析有限元模型。以实测信息与计算信息的相对残差平方和最小为目标,引入考虑测点观测精度的加权值,建立根据多种测试信息进行参数反分析的目标函数,并采用Monte-Carlo法和可变容差法相结合的优化技术,对目标函数进行约束优化,较好地解决了可变容差法易于陷入局部最优解的难题。通过参数分组、初步试算、综合调整等步骤,建立了分阶段多层次动态施工反分析方法,从而使反分析所得计算参数具有明确的物理意义。实际工程应用表明,参数反分析方法本构关系清楚、物理意义明确,所得计算参数能较好地反映现场的实际情况,可准确预测沉降。     

钢箱梁内敷电缆火灾防控现状及建议分析

钢箱梁内敷电缆是一种新型输电方式,其发生火灾风险和防控难度较传统电缆隧道、管廊难度更大,结合文献调研和理论分析,从致灾因素、防火技术、灭火方法和通风排烟等方面分析钢箱梁内敷电缆火灾防控现状,厘清钢箱梁内敷电缆火灾防控关键问题,并展望今后需要关注的问题,以期为类似输电工程的防火设计提供参考。     

G213线映汶二级路地灾防治及抢险保通工作的思考

就G213线映汶二级路5.12地震次生灾害现状及抢险保通工作情况进行阐述,并对G213线映汶二级路地质灾害防治和抢险保通工作作出思考,以期引起社会各界的关注。     

高等级公路半刚性基层沥青路面合理结构的数学模型及优化程序

本文通过建立路表回弹弯沉、路面结构整体性材料层的弯拉应力和面层合适厚度为主要约束条件、技术经济指标为目标函数的高等级公路半刚性基层沥青路面合理结构优化设计数学模型。采用可变容差法编制寻求合理结构的优化程序，并求解数学模型。     

容栅式百分尺微机接口方法的研究

本文对采用新型容栅式感器的数显百分表的智能接口问题进行了研究，并在５１，７５系列单片机和ＰＣ机上用较简单的方法。实现了对容栅式数显百分表的工作状态设置操作和非标准串行通信。     

均温时间对发动机冷起动排放影响试验及结果分析

冷起动是发动机排放CO、HC和NOx等有害物最为严重的一个阶段。而在冷起动阶段，不同的环境、不同的时间、不同的状况、不同的燃油品质等，其排放值大小又各不相同，故排放法规中对此多作了相应的规定。而就发动机的均温时间(停机时间)对冷起动排放的影响展开研究，并通过试验及过程分析，定性地得出结论，对控制发动机有害物质的排放具有十分积极的意义。     

电能质量国家标准对电网和用户的要求刍议

电能质量是电网和用户双方相互作用的结果,是动态地随时间变化的过程.它的特殊性决定了电能质量问题的产生与电网和用户都有关系,高质量的电能利用由供用电双方来保证.本文结合电气化铁道这一特例用电负荷,从供、用电必须满足谐波和负序国家标准的角度,初步探讨了国标对电网和用户的要求.说明了在文中的计算条件下,国标限值只与最小短容比有关,即国标的满足情况不但与用户有关,而且与电网也有关;通过定量的计算,指出现行谐波和负序国家标准存在的一些问题,比如各谐波限值之间存在较严重的不匹配性和随意性,负序国标对单个用户评估时存在可操作性困难等.     

水运交通灾害的致灾机理及其对策研究

水运交通给人类带来了文明与进步,但同时也带来了交通事故、环境污染等公害,已经到了灾害的程度,如仅从交通安全的角度进行防范已经不够,需要从交通灾害的角度进行综合的防范.本文在提出水运交通灾害的概念基础上,构建了基于人、船、环境和管理四要素的水运交通灾害的致灾机理,改变了以前的跟随控制模式,并利用预警管理的思想,构筑了水运交通灾害的预警管理模式对策.