铁路车辆用电力电子变压器的技术动向

变压器是交流电压转换必不可少的装置,在降低重量和减小体积上仍有改进的余地,特别是低频变压器,其体积较大.如今,半导体技术的进步使变压器能够在任意频率下工作,其体积变小、重量变轻.上世纪90年代左右,日本采用半导体技术研发的电力电子变压器用作辅助电源装置的隔离型DC-DC变换器,2000年以后欧洲开发了用于主回路的电力电...     

燃料喷射对缸内直喷LNG发动机性能影响的试验研究

将某4气门车用4缸汽油机改装成缸内直喷LNG发动机,分析了燃料的喷射正时对发动机性能的影响.结果表明:在中等转速范围内,气轨压力较高,喷射持续时间短;在低、高转速范围内,气轨压力较低,喷射持续时间长;在相同转速条件下,随着负荷的增加,气轨压力减小,喷射持续时间延长;在中等负荷范围内.发动机经济性较好.     

弧形底宽箱梁桥横向效应分析

以长沙市潇湘大道北段潇湘嘴-龙王港桥段工程高架桥为研究对象,利用有限元法分析弧形底宽箱梁断面在自重和外荷载作用下的横截面横向效应,分析支承间的横向距离对横向应力的影响,并进行现场测试,可供桥梁结构设计参考。     

预应力混凝土T梁变宽拼宽静力特性分析

基于一座4×30 m预应力连续T梁变宽拓宽桥,分别建立新旧桥间布置与旧桥相同数目横隔板、新旧桥间仅跨内设置横隔板而墩顶不设置横隔板和新旧桥间不设置横隔板3种不同横向连接的ANSYS有限元模型,计算和比较了其在汽车荷载、新旧桥差异沉降荷载、温度荷载以及收缩徐变作用下的静力性能。分析表明:新旧桥间设置横隔板,可以显著改善荷载横向分布,降低主梁纵向应力和接缝横向应力。因此推荐新、旧桥间全部设置横隔板的连接方案,供设计参考。     

变脉宽脉冲序列控制DCM Buck变换器

为解决脉冲序列（pulse train,PT）控制开关DC-DC变换器稳态输出电压纹波较大的问题,通过研究较大输出电压纹波的产生机理,提出了一种变脉冲宽度脉冲序列（variable width pulse train,VWPT）控制方法.该方法基于电感电流断续导电模式（discontinuous conduction mode,DCM）Buck变换器,根据负载功率的变化,采用数字控制方式动态调节高、低功率脉冲占空比,得到两个能量差异较小的驱动脉冲,实现对变换器的控制,以获得明显优于PT控制的输出电压纹波特性.实验结果表明,相比于PT控制,VWPT控制可以有效降低变换器的稳态输出电压纹波50%左右.      

薄壁箱梁剪力滞效应计算方法研究

能量变分法是计算箱梁剪力滞效应常用的一种方法。随着我国交通的发展,大跨径、宽箱梁桥和曲线箱梁桥越来越多,大量的工程实际调查结果显示,用变分法计算出的结果与实际的箱梁的剪力滞效应有所出入。针对这一情况,运用能量变分法和有限元法两种方法对薄壁箱梁在集中力和均布荷载情况下的剪力滞效应加以计算,并对比分析二者计算结果的差异,从而为薄壁宽箱梁剪力滞效应计算提供一些参考。     

宽电刷直流电机换向过程分析及电抗电势算法

传统经典理论对换向过程的分析都是基于电刷宽度等于换向节距的条件下进行的,而大部分直流电机采用的是宽电刷,因此,经典理论对换向过程的分析所得出的结论和所推导出的电抗电势计算式都不够准确.详细分析了宽电刷直流电机的换向过程和电阻换向时换向元件中电流的变化规律,给出了电抗电势的计算方法     

单箱三室连续宽箱梁有效宽度分析

箱梁在受弯时,横桥向存在剪力滞效应,为了在计算中应用初等材料力学方法求解,采用了翼缘有效宽度方法。以某实桥为背景,通过对单箱三室连续宽箱梁空间实体模型进行了有限元分析,计算得出了箱梁顶板及底板的有效分布宽度系数ρs及ρf,并与规范值进行了比较,可为同类工程设计提供参考。     

连续刚构桥悬臂施工阶段的预应力剪力滞效应分析

根据某三跨连续刚构桥的悬臂施工过程,分析了悬臂施工节段预应力荷载产生的箱梁剪力滞效应以及关键截面剪力滞效应的变化规律。结果表明,在悬臂施工过程中,悬臂预应力束会对箱梁产生正负剪力滞效应,且负剪力滞效应较大。     

波形检测在电喷摩托车维修中的应用

随着国三排放标准的实施和各种新技术在摩托车上的应用,电喷(电子燃油喷射)发动机在摩托车市场上已经呈现逐年增多的趋势。出于环保的需求,电喷发动机将会逐步取代现在广泛使用的化油器发动机,成为市场的主流。对于厂家的售后维修站点而言,针对自己品牌的电喷车在维修时可以使用解码仪和故障诊断仪进行维修作业。但是对于其它厂家的电喷系统,由于诊断仪器的针对性而无法操作(厂家诊断仪器只能针对自己品牌的电喷系统进行检测)。对于广大