驼峰车辆减速器制动轨轧伤的原因分析及解决方案

呼和电务段管内包西下行驼峰使用的TJK2型车辆减速器,在运用中多股道发生外制动轨被车辆轧伤,轧伤凹槽宽达10mm左右.当车辆进入减速器后,车轮顺凹槽爬上轨面,使减速器失去了对该车轮的控制作用,制动能高明显下降,同时极易引发脱轨事故.     

关于自锚式悬索桥的非线性找形分析

针对自锚式悬索桥（永宗大桥）提出了非线性的找形分析方法，其主索采用三维形状。提出的程序由两步非线性分析构成。第一步仅对缆索系统，第二步则针对整个大桥系统。通过用传统的方法在主索各节点利用简化的力平衡，对一个三维主索的试验线形进行了计算。然后反复对纯缆索系统进行非线性分析，直到其线形与目标线形趋于一致，即，满足主跨中点的设计垂直垂度。即使在确定纯缆索系统线形方面做出了最大努力，然而因主索产生的巨大轴向力，导致加劲梁不可避免会出现初始变形情况。因此，为了对整个大桥系统进行非线性分析，需要预估框架初始力，包括计算不平衡荷载，以防止出现静载变形。通过数值应用分析传统方法与提议方法之间可能存在的差异。Elsevier Science Ltd．2002版权所有。     

碎橡胶道床轨道构想

轨道结构的高平顺性,是确保高速列车安全、舒适运行的关键;而有效控制或破解轨下基础较大工后沉降,则是确保轨道结构高平顺性的关键。现行无碴轨道结构无法有效控制或破解轨下基础较大工后沉降,故需要优化。采用枕间弹性材料密封优化宽枕防雨型轨道框架、退役废旧橡胶制品粉碎制成的碎橡胶道床、枕外钢弹簧横向定位、枕下垫板调高和沉降路面修复工艺等5项发明创造,装配成三维弹性支撑的碎橡胶道床轨道(或称无底座无碴轨道、轻型浮置板轨道)。将以其结构精简无赘区、质量均衡无弱区、轨道修理无盲区、铺设区域无禁区的特色,实现轨道高稳定性、高平顺性、高柔韧性、高耐久性和低消耗、低成本、低污染、少维修的夙愿。尤以其可破解轨下基础较大工后沉降的技术优势,建设成本不及板式无碴轨道之半的经济优势而超越板式无碴轨道。碎橡胶道床已在站线上铺设,效果良好。对今后考虑在正线上铺设,乃至高速铁路铺设,有一定基础。     

宽厚板滚装运输体系研究

目前规格较大的宽厚板一般采用水路运输,但在装卸、运输过程中水路运输存在着装卸效率低、危险性大、运输成本高等诸多问题,而随着滚装船的出现以及滚装船在宽厚板运输中的应用,这些问题都得到了很大的改善。本文以宝钢为例,通过对宝钢宽厚板运输现状、滚装船的市场特征、宽厚板滚装运输工艺和优势以及宝钢采用宽厚板滚装运输的经济效益的研究和分析,认为采用宽厚板滚装运输是切实可行的,是宽厚板运输方式发展的趋势。     

连续刚构宽箱梁剪力滞效应的计算分析

利用Super SAP软件对某地铁高架站桥连续刚构宽箱梁进行空间有限元计算，分析了大宽跨比、大宽高比连续刚构箱梁的剪力滞后现象，可供同类桥梁结构设计时参考。     

奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统检修(三)

五 电子控制燃油喷射系统的维护 1.燃油 必须使用研究辛烷值RON90号或90号以上的车用优质无铅汽油(符合SH0041标准,铅≤0.005g/L,否则会导致电子控制燃油喷射系统及三元催化转换器的损坏,影响排放。另外,硫磺或铅可损坏加热型氧传感器。 2.起动 电子控制燃油喷射系统在任何工况下都会提供合适的喷油脉宽。所以在热起动或冷起动的之前之后都无须踩动加速踏板。 在发动机起动时,如果节气门全开,喷油会减少很多,这提供了从发动机中清除燃油的方法,而不必拆下、清洗     

轨道交通视频技术实验室开展高清摄像机性能测试

按照轨道交通视频技术实验室年初工作计划安排,2012年8月实验室启动高清摄像机性能测试。实验室希望通过此次高清摄像机性能测试,进一步明确用户需求,掌握高清摄像机在宽动态、清晰度及带宽方面的变化,从而给用户提供有效的性能指标和测试数据。测试组在北京南站对实际车站场景进行环境调研,采集基础数据,并依据车站照度情况搭建相似的实验室测试环境。在对铁路应用中可能出现的问题(如摄像机指标、宽动态的选择等)进行全面、充分的考虑后,实     

曹妃甸跨纳潮河大桥主桥设计

曹妃甸跨纳潮河大桥是一座80 m+128 m+80 m三跨双塔单索面预应力混凝土宽桥面部分斜拉桥,采用塔梁固结、墩上设支座的结构体系。经动静力结构分析,该桥力学性能及耐久性、抗风抗震及结构稳定性良好,满足现行设计规范要求。     

脉宽调速系统模型辨识与不确定性

应用辨识对现场直流脉宽调整系统进行建模后，讨论模型的验证和参数估计值的不确定性问题。提出了采用参数估值的标准差，以９５％置信概率的置信区间来界定参数估计的可能变化范围，并参考用各参数变化的随机组合来表明由于模糊参数不确定性对模型输出响应的影响。