《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)征订单

《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)是公路建设强制性的行业标准,由交通运输部于2011年9月20日发布,自2011年12月1日起施行。本次修订的主要内容有:增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准;考虑特种车辆和专用道路结构设计增加了极重交通荷载等级;改进了接缝设计及填缝材料的选     

大中修工程中沥青混凝土路面纵横缝处理方法的探讨

大中修工程中沥青混凝土路面纵横缝处理至关重要,直接影响路面质量,从实际施工工序出发,对施工工艺和技术进行了阐述。     

Winkler地基上机场刚性道面接缝传荷能力评价模型

基于Winkler地基模型,应用ABAQUS有限元软件,按照"贡献面积"刚度分配原则,通过在相邻混凝土板侧面的对应结点设置弹簧单元,建立了考虑接缝传荷能力的机场刚性道面三维有限元分析模型.应用该模型,针对不同地基强度上的典型道面结构,分析了重型落锤式弯沉仪(HWD)承载板、单轴双轮和双轴双轮三种荷载形式作用在接缝一侧板...     

装配式基层沥青路面接缝温度应力分析

为探究装配式基层沥青路面接缝应力在路表温度变化时的情况,应用Abaqus软件建立路面结构的三维有限元模型,使用稳态热分析获得路表温度变化对接缝应力的影响,同时通过顺序热力耦合方法实现温度与荷载的耦合,分析接缝的力学响应。结果表明:温度场是非线性的传热过程;降温比升温对基层接缝应力的影响更大;接缝温度应力随面层厚度的增大而减小,受基层尺寸影响小;温度对接缝应力的影响远大于车辆轴载;超载重载对道路结构有严重危害。     

盾构法隧道穿越活动断裂带方案探讨

为研究隧道穿越活动断裂带的合理抗错设计措施,结合胶州湾第二海底隧道采用案例调研、数值模拟等手段分析了3种不同抗错方案下隧道结构变形、接缝张开、错台形态以及钢筋应力、螺栓轴力等关键控制指标,探讨不同措施的抗错效果。研究表明： 1）3种不同抗错措施在断层错动作用下管片结构沿纵向受力变形规律相同,断层错动对隧道结构影响主要集中在破碎带上盘边界外30 m到下盘边界外30 m的范围; 2）断层错动作用下钢筋受力整体表现为“顶底部钢筋受压、两腰部钢筋受拉”状态,环宽1.5 m钢筋拉应力最大为436 MPa,3种工况下钢筋均未发生屈服; 3）环宽1.5 m管片环缝张开量为3.8 cm,比其他2种工况减小60%~70%; 4）提出了管片环宽1.5 m以及抗震设防区域为上盘左边界2D至下盘右边界2D（D为15.0 m）范围的抗错设计方案。研究成果对盾构法穿越大错动量断层带的抗错方案研究具有一定的参考作用。     

空心板梁铰接缝模型有限元仿真数值分析

通过三组模型试验结果和计算机仿真计算分析了空心板铰缝实际受力情况及荷载横向分布比较。计算分析表明,空心板结构在外荷载作用下,铰缝处于底面受拉,顶面受压,竖向伴随着受剪的复合应力状态,铰缝横向弯曲性明显。铰缝间设置钢筋后,可以明显提高空心板横向连接效果,其中以交叉斜门筋最为显著。     

简述新疆库阿大型项目沥青路面施工质量控制

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性,适合于各种车辆的通行,并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,但是随着城市交通量的日益增大,车辆迅速大型化且严重超载,很多城市道路沥青路面均呈现出一定的破坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,有的城市道路甚至当年通车即发生了病害,正常的维修期大大提前,直接影响了车辆的运行,也增大了养护管理资金的投入,针对库阿高速一分指沥青混凝土路面施工中的关键环节,有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、施工控制重点,根据自己的经验,工程质量的要求,作了探讨和归纳,希望对同行业人士有些参考价值。使之更科学、更系统路面面层施工的全过程的技术管理和施工方面不断地具体化。     

车辆振动对新旧桥拼接混凝土性能的影响

以实际工程为背景,进行新旧桥现场浇注连接段混凝土的力学性能研究。结果表明,受到振动后混凝土的抗压强度有上升趋势,劈裂强度变化不大,钢筋与混凝土的握裹力出现下降,但下降幅度不大。     

浅析高速公路沥青路面压实工艺及接缝处理

文中结合常吉高速公路的施工,研究了沥青面层压实工艺及接缝处理的质量控制方法,提出了相应的观点和结论,有着重要的现实意义和实用价值。     

钢筋交叉搭接桥面板湿接缝轴拉试验研究

预制拼装桥梁主梁横向接缝常采用钢筋交叉搭接的桥面板湿接缝形式,但是此连接方式的计算方法有待完善,正常使用性能尚无试验数据基础。通过轴拉试验揭示不同缝宽、钢筋形式、接缝材料组合下桥面板湿接缝的性能,为理论计算方法提供试验数据,为设计提供参考。