全文获取类型
收费全文 | 7085篇 |
免费 | 293篇 |
专业分类
公路运输 | 3077篇 |
综合类 | 1582篇 |
水路运输 | 931篇 |
铁路运输 | 1523篇 |
综合运输 | 265篇 |
出版年
2024年 | 84篇 |
2023年 | 272篇 |
2022年 | 325篇 |
2021年 | 354篇 |
2020年 | 202篇 |
2019年 | 242篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 248篇 |
2014年 | 404篇 |
2013年 | 398篇 |
2012年 | 417篇 |
2011年 | 466篇 |
2010年 | 411篇 |
2009年 | 421篇 |
2008年 | 408篇 |
2007年 | 357篇 |
2006年 | 327篇 |
2005年 | 291篇 |
2004年 | 246篇 |
2003年 | 235篇 |
2002年 | 165篇 |
2001年 | 133篇 |
2000年 | 136篇 |
1999年 | 101篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 13篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有7378条查询结果,搜索用时 312 毫秒
321.
通过对船舶航行工况条件下锥面连接的受力分析,得出锥面连接的表面接触比压与其能传递的轴向摩擦力和摩擦扭矩关系的计算公式;并对压入安装工况条件下锥面连接的受力分析,得出装配时压入力与接触比压关系的计算公式。通过实例计算,证明该计算方法是可行的。 相似文献
322.
结合湖北省宜昌市小溪塔至鸦鹊岭一级公路改建工程,风化砂改良膨胀土路基施工项目,对掺入不同比例风化砂的膨胀土进行了直剪试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验和回弹模量试验,探讨不同掺砂比例对强度指标的影响及其变化规律.试验研究结果表明,掺砂能改善膨胀土的力学强度性能,掺砂之后的膨胀土的强度指标可以达到路基材料的要求;掺砂对内摩擦角的影响较小,对CBR值的影响较大,黏聚力、无侧限抗压强度和回弹模量随着掺砂比例的改变而改变;随着掺砂比例增大,内摩擦角增大,CBR值增大,黏聚力、无侧限抗压强度和回弹模量先增大后减小;随着掺砂量的增加,内摩擦角增大的趋势先快后慢,CBR值和黏聚力的变化趋势出现波动,无侧限抗压强度和回弹模量的变化趋势由快逐渐趋于平稳. 相似文献
323.
依据交通量预测与通行能力分析,结合石河子互通式立交的现状,提出改扩建方案,并从经济、技术、收费制式等方面进行改扩建方案比选,可为其他互通式立交的改扩建提供参考. 相似文献
324.
中秋小长假已经结束,反观今年中秋的客运情况,公路客流量比去年下降明显,而高铁客流同比增长近五成。公铁竞争状态中,公路客运越来越处于弱势地位,十一黄金周也即将到来,面对又一个出行高峰期,公路客运企业思考如何应对这种不利的竞争态势迫在眉睫。 相似文献
325.
326.
我国的中小跨径桥梁普遍采用板式橡胶支座并在横向设置抗震挡块,但现行的桥梁抗震设计规范对挡块的设置方式并没有明确的规定。为了探寻一种对桥梁下部结构抗震有利的挡块设置方式,该文采用非线性时程分析方法,考虑横向抗震挡块与上部结构的碰撞效应,研究两跨30m连续梁中横向抗震挡块对桥梁结构地震反应的影响,分析挡块和上部结构之间初始间隙对结构地震反应的影响规律。最终,从保护桥梁下部结构并能防止落梁的角度出发,提出一条抗震设计思路,为横向抗震挡块的合理设置提出建议。 相似文献
327.
国内目前已投入运营的最长的两座铁路隧道分别是秦岭隧道(18.462km)和乌鞘岭隧道(20.05km),最长的公路隧道为终南山隧道(18.02 km),随着铁路、公路建设的不断发展,长大隧道越来越多,规模越来越大.介绍了以上三座特长隧道的通风、防灾设计过程及实施情况,从理论分析、数值模拟、模型试验及方案比选等方面对长大隧道的通风及防灾设计进行了简单阐述,以期对今后其它长大隧道的通风及防灾设计起到点滴借鉴作用. 相似文献
328.
329.
330.
现代工业的高速发展,以及材料轻量化的趋势,对材料提出了越来越高的要求。材料专家研究和发明了许多高性能的新材料,现代复合材料就 相似文献