间歇性重负荷工况下变压器套管介质损耗因数测量方法的改进研究

根据现场长期实测数据分析,大秦铁路牵引供电系统具有负荷幅值变化大、过载系数高和陡变性的间歇性重负荷特性,牵引供电系统负荷的变化对变压器套管介质损耗因数的测量产生影响,并且变压器套管接线等效电路的初始电流对负荷变化前后介质损耗因数的测量精度有干扰。采用Matlab/Simulink软件对变压器套管接线等效电路进行仿真,验证了分析结果的正确性。引入变压器套管接线等效电路初始电流对传统测量方法进行改进,确定矫正系数。运用改进后的测量方法对变电所变压器套管介质损耗因数进行测量,结果表明所得到的介质损耗因数测量值稳定、可靠和准确,有利于对变压器高压套管绝缘老化情况的准确监测。     

配电变压器的选型

介绍新型号SH11-B非晶合金铁芯配电变压器及节能型SC9干式变压器,分析比较结构特点、节能效果和各种费用,提出选用各型变压器的建议.     

基于二极管箝位级联拓扑变流器的直驱风电用变流技术

直接驱动型风力发电系统需要全功率变流器作为与电网的接口，多电平变流器的应用得到了广泛关注。二极管箝位五电平级联H桥拓扑，结合了二极管箝位型多电平和级联H桥多电平的优势，只需较少的箝位二极管和独立直流电源，即可进一步提高输出电压等级；使用移相变压器和12脉波整流器作为输入电路.可以方便地应用在使用多相永磁同步发电机的直驱风电系统中。基于拓扑提出了消谐波SPWM和载波相移SPWM相结合的调制方法，能够方便地对二极管箝位级联拓扑进行控制，可以进一步提高等效载波频率，减小器件损耗和滤波器体积。仿真和实验结果证实了所采用的拓扑及其控制方法的有效性。     

用短路试验查找主变差动保护动作原因

通过对主变差动保护原理分析，差动继电器端子电流相位测量，平衡绕组总磁势计算及整组伏安特性曲线描绘，找出主变差动保护动作原因，并用短路试验作校验。     

变压器保护方法的发展

介绍了用于电力变压器保护的数字继电器的发展及其应用技术和原理,简述了变压器保护的传统方法,重点介绍了人工神经网络(ANN)和模糊逻辑概念等最新技术及其涉及的技术成果.     

牵引变电所主变压器微机保护装置的研究

陈述了ＷＢＺ－７１型电气化铁道主变压器微机成套保护的工作原理、实现方法以及试验情况等。     

日本新干线电动车组主电路系统

介绍日本新干线电动车组主电路系统的技术发展现状,叙述主电路系统电气设备的概况及新技术动向.     

浅谈地铁动力变压器安全检修设计方案

本文总结了目前地铁变电所动力变压器和中压馈线开关柜设置在不同地点而采取的检修和维护、安全防护设计方案，论述了隔离开关柜、负荷开关柜和电磁锁3种设计方案的接线形式、操作程序和电气联锁关系，并在此基础上从技术、投资和工程实践3个方面作了进一步的分析。     

郑孟段动力变压器缺相保护回路设计问题的探讨

本文对郑孟段牵引变电所动力变压器缺相保护二次回路设计所存在的问题及其危害性进行了详细分析，并提出了具体的改造实施方案。