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961.
多年来,铁路科研工作者一直研究雷害问题,并研制开发了防雷型变压器。但雷电击坏信号设备现象还时有发生。经现场查看、测试、分析认为,防雷型轨道变压器在安装使用中存在许多缺点,如防雷地线的安装形式、阻值要求没有明确规定等。现场安装时,一般是把防雷变压器的防雷地线,压接在变压器箱固定两柱瓷端子板的螺栓上,利用变压器箱体自然接地,造成其接地电阻大小不一,很难符合防雷地线阻值要求。 相似文献
962.
963.
1.送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试。轨道电路在调整状态,用选频电压表在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得。[第一段] 相似文献
964.
965.
刘元平 《电力机车与城轨车辆》2002,25(Z1):17-18
详细分析了防寒对电力机车主变压器密封橡胶件的要求,并比较了几种常用耐低温橡胶性能,从而选择合理的电力机车主变压器防寒密封橡胶。 相似文献
966.
1 存在问题 (1) 正常运用过程中主变压器的散热问题.因Tp车上的主变压器散热功率有限,且下部采用强迫循环风冷,使得散热器很容易积灰,散热效率降低,致使油温升高超过90 ℃,主断路器跳开,影响了电动车组的正常行驶. 相似文献
967.
根据国内现行的电价政策,分析了电费支出与变压器负荷率之间关系,从中找出通过合理提高变压器负荷率而达到节约电费支出的有效方法。 相似文献
968.
969.
本文对郑孟段牵引变电所动力变压器缺相保护二次回路设计所存在的问题及其危害性进行了详细分析,并提出了具体的改造实施方案。 相似文献
970.