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协调版共同结构规范于2015年7月1日正式生效,在制定该规范过程中,散货船甲板纵骨的疲劳评估方法和评估结果受到业界重点关注。文章基于2014版规范要求和2015年发布的修改通报对大型散货船的甲板纵骨进行疲劳强度评估和分析,相关分析结论对结构设计具有指导性意义。 相似文献
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自从散货船共同规范(2006)颁布后,极大地提高了船舶设计的安全度,对于船舶结构的疲劳计算如何在满足CSR疲劳寿命要求的前提下,有效可行的优化是讨论热点。通过对几种不同的散货船底部纵骨节点进行疲劳分析比较,证明了一些可行的优化方案,并提出了对于这些节点在简化计算法中可参照使用的系数。经节点优化及采用有限元直接计算证明,散货船底部纵骨取消背部肘板,仍能保证疲劳寿命,对船厂节约成本有重大意义。 相似文献
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日前,国内首次2007中国物流商用车用户满意度调查表彰活动结果发布暨表彰仪式在北京举行,柳汽生产的霸龙507以其全新的欧洲技术和国内首创的驾驶室龙骨结构技术获用户首肯,并以此夺得年度最具安全性物流用车的殊荣。本次获奖的霸龙507在安全设计上,最大亮点是驾驶室首创龙骨结构,用材方面大量采用高强度镀锌板、钢板,内饰为轻纺布;主动安全层面有排气制动、双回路设计、 相似文献
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纵骨穿过舱壁板的开孔应力集中系数 总被引:2,自引:0,他引:2
疲劳裂纹各方面一往发生在船舶结构的局部高应力区,而疲劳分析结果通常取决于任何准确确定结构的应力集中系数,本文研究为铺设纵骨而在舱壁板上开孔的应力集中,采用有限元方法对预先给定的结构进行应力分析。基于有限元计算结果给出了舱壁板典型开孔(参见ABS油船规范)的应力集中系数表。 相似文献
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